Вязкость смазки является одним из главнейших показателей качества моторной жидкости. Она обеспечивает густоту масла, и может значительно меняться исходя из температуры. В связи с чем крайне важно, чтобы смазка обладала достаточной текучестью, которая бы позволяла обеспечивать смазывание трущихся элементов в большом температурном разбросе.
Как расшифровываются цифры в обозначении текучести смазки
Вязкость обозначается «SAE».
Смазки подразделяются на летние, зимние и всесезонные. Обычные характеристики текучести для первых двух типов смазок имеют такие обозначения:
Зимние: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w.
Летние: SAE 30, 40, 50.
Третий тип смазок обладает смешанной спецификацией, сочетающей оба параметра текучести (их разделяет тире): например, SAE 0w-30, 5w-40, 10w-30, 15w-40, 20w-50.
Цифры показывают:
1. Первая (зимний показатель), к примеру, 0w говорит о минимуме температуры, при котором допустим холодный запуск. Т.е. чем менее цифра, тем при более низкой температуре может использоваться смазка.
2. Вторая (летний показатель) свидетельствует о возможности использования смазки в конкретных температурных условиях. Цифры при этом условные.
От текучести зависит и время службы смазки, а следовательно, и период смены жидкости.
Требуемая текучесть смазочной жидкости обеспечивается вязкостными присадками. Это цепочки, имеющие различное поверхностное натяжение с 2 сторон. Чем меньше значение температуры, тем они сильнее будут сворачиваться в «клубок», создавая требуемую вязкость машинной жидкости. В описания к смазкам часто можно прочитать «Обеспечит ещё более простой пуск силового агрегата при пониженных температурах». Что и показывает возможность сворачиваться в «клубок» таких присадок. При высоких же температурах «клубки» разворачиваются, создавая большую вязкость. Чем более длина цепочки, тем меньше разворачиваний и сворачиваний она может выдержать.
Важно! Чем шире разброс между летним и зимним параметрами текучести смазки, тем короче период её замены.
Наиболее точные сведения об автотранспортном средстве приводятся в сервисной книжке. Необходимо использовать масло именно приведённой в ней текучести.
Считается, что чем дольше эксплуатируется автотранспортное средство, тем гуще машинную смазку в него необходимо заливать. Но дело обстоит несколько иначе.
Имеется ряд моторов, в которые разрешается лить смазку исключительно с текучестью 5w-30. И в подобные силовые агрегаты даже машинную жидкость с текучестью 5w-40 допустимо применять лишь для доливания. Это обусловливается спецификой конструкции подобных моторов, имеющих длинные и тонкие каналы.
Кроме того, нередко в книжке указываются 2 текучести. Выбрать нужно из них. Переходить на более густую смазку возможно лишь после проверки состояния мотора и консультации со специалистом.