Статистика утверждает, что спустя два-три года после получения прав водитель переходит некий рубеж и становится потенциально опасным для себя и окружающих. Он уже не вчерашний ученик, волнующийся перед экзаменом, он уже водитель со стажем, уж что-что, а рулем крутить умеет. Как следствие, уверенность прибавляется быстрее чем опыт, и мы имеем на дороге на одного лихого водителя больше.
Статистика, конечно, вещь упрямая, но в данном случае слишком уж много нюансов, которые на этот «опасный» стаж влияют. Здесь и возраст водителя, и его преобладающие ценности, и цель, с которой он купил автомобиль. Да и сам стаж сложно определить. Сколько человек сидел за рулём с момента получения прав? Сколько проехал? По каким дорогам ездил? Вряд ли можно однозначно утверждать, как скоро конкретный человек достигнет рубежа «опасной уверенности» и достигнет ли вообще.
Но! Определённое становление водителя как личности все-таки есть. Из скромного неуверенного новичка, боящегося сделать лишнее движение, человек превращается в преисполненного спокойной уверенностью водителя, способного принимать адекватные решения и брать на себя ответственность. И где-то в процессе этой чудесной трансформации существует переходный период, который мне нравится сравнивать с подростковым возрастом. Да, сам по себе человек может уже и повзрослел, но его взросление в качестве водителя только начинается. Как и в случае с подростковым кризисом, для кого-то он проходит незаметно, а чью-то жизнь меняет полностью, часто не в лучшую сторону.
Ниже примеры того, через что проходит водитель в период своего психологического взросления. Для наглядности, пусть это будет молодой человек лет 22-24, получивший права полтора-два года назад.
- Бунт.
Он уже не тот потеющий на площадке ученик, он умеет водить и вам может рассказать как правильно. Он «нормально» едет, пока все вокруг «тошнят». Правила для лохов, знаки тоже. Ему не нужно, он уже понял дорогу. И не надо тыкать в его стаж, он за это время повидал побольше вашего.
- Углубленный повышенный интерес к чему-либо, но не к учебе.
Он и раньше интересовался автомобилями, но теперь его словарный запас все больше обогащается такими выражениями, как «чипануть», «раздать угла», «фендеры», «разварки» и так далее.
- Зависимая самооценка
Важно, чтобы пацаны знали как он валил 190 и ниче все норм. Стиль вождения, взгляд на дорожную ситуацию, внешний вид автомобиля - все очень привязано к оценке референтной группы.
- Категоричность в оценке других.
Эти дебилы, те тошноты, там бабы за рулём. Он не делит дорогу с обывателями, он всегда чуть над ними, оценивает их оттуда свысока.
- Боязнь показаться слабым.
Отсюда неоправданные рискованные решения и манёвры. А вдруг кто подумает, что он застремался?
- Страх признать неправоту.
Он будет грубо и упрямо доказывать своё в конфликтной ситуации, даже если она сулит ему неприятности.
- Нехватка стремления к самосохранению.
В жизни пока было мало столкновений с реальностью, смерть ещё кажется иллюзией, здоровье не имеет такой ценности. Чужая гибель не вызывает сильного отклика, ну случилось и случилось, не повезло.
В итоге вчерашний покладистый водитель приобретает стиль лихой и дерзкий, самоутверждается, доказывает, красуется.
Наверное, в какой-то степени, все мы проходили этот этап. Почувствовали скорость, а там адреналин, эндорфин, кайф. Вспоминаешь свои выкрутасы и думаешь «как не страшно было?», а главное «зачем?».
Если вы только сели за руль, есть шанс, что вас тоже ждёт нечто подобное. Необязательно в такой форме, но однажды вы почувствуете, что уже можете. Вам захочется прибавить скорости, возможно вы будете способны на безумства. Удержаться от этого будет сложно, поэтому спасением может быть мысль в вашей голове «я ещё не умею». Можно испытывать себя и судьбу, но не стоит обманываться - спустя два года вы все ещё не умеете водить. Однажды подростковый этап приведёт к зрелости, и даже если вы все ещё не будете уметь водить, вы хотя бы начнёте себя адекватно оценивать.