Хордовое автомобильное кольцо появится в Москве к 2024 году. Первой из дорог с непрерывным движением будет запущена Северо-Западная хорда (СЗХ). Точнее — уже в этом году.
Северо-Западная хорда свяжет четыре округа столицы — САО, СВАО, САО и СЗАО. Она пройдет от Сколковского до Ярославского шоссе. Хорда протянется на 83 км, добраться из одного периферийного района в другой можно будет без выезда на МКАД или Третье транспортное кольцо.
Планируется, что с ее запуском в среднем на 15% разгрузятся вылетные магистрали (Сколковское, Можайское, Звенигородское, Рублевское, Ленинградское, Волоколамское и Дмитровское шоссе, Мичуринский проспект), ТТК, МКАД и ряд центральных улиц.
Уже сейчас после ввода большей части участков СЗХ на 30% улучшилась пропускная способность дорог в районах Коптево, Щукино, Тимирязевский, Сокол и Хорошево-Мневники.
Северо-Западная хорда станет весьма удобной магистралью для жителей Москвы. К тому же девелоперы сейчас активно застраивают север и северо-запад столицы новостройками бизнес-класса. Например, в Северном округе реализуется ЖК «Маяковский», а в СЗАО — ЖК Big Time от Текта Групп.
У многих жителей этих жилых комплексов есть загородные дома на престижных направлениях западного Подмосковья. Используя хорду, они смогут быстрее и проще добираться до своих фазенд.
К примеру, от ЖК «Маяковский» до выезда на Новорижское шоссе можно будет добраться за 20-25 минут, а до Рублево-Успенского — за полчаса. Жителям квартала Big Time смогут быстрее выехать на запад области — 20 минут до развязки МКАД и Минского шоссе с улицы Мневники.
Читайте также: Срезали крюк: дорога от МКАД до Южной рокады будет готова к 2020 году
Улучшится автомобильная транспортная доступность таких строящихся проектов как ЖК «Родной город. Октябрьское поле» (РГ-Девелопмент), «Хорошевский» (ГК МонАрх), клубный дом «Октябрь» (ИСГ «Алвек»), Union Park, Wellton Park и Wellton Towers от концерна «Крост», «Молодогвардейская 36» и «Павлова 40» от ГК ПИК и некоторые другие новостройки.
Впечатляет! А если учесть, что шум и загазованность многих из них не коснутся, поскольку они не граничат непосредственно с трассой, — и вовсе красота.
Но вот некоторые уже сданные проекты вместе с улучшением транспортной доступности всё же получили шум и загазованность. Это ЖК бизнес-класса «Достояние», «Маршал» и Vander Park. Они находятся слишком близко к СЗХ.
Специалисты считают, что оживленная магистраль сыграет недобрую шутку с жителями этих локаций. Искали приватность и хорошую экологию, а получили хорду под боком.
Относительно изменения цен на жилье в связи со строительством Северо-Западной хорды мнения специалистов разошлись. Одни считают, что квартиры в новостройках не подорожают.
Дорога — не такой мощный фактор ценообразования, как станция метро. Да и на экологию СЗХ особо не повлияет — она проходит через районы, в которых уже есть плотная дорожная сеть.
Читайте также: Новые дороги и станции метро в 2019 году: до каких новостроек Москвы добраться станет проще?
Другие уверены, что СЗХ способна существенно повысить ликвидность объектов и повысить как цены, так и продажи. Строительство новых дорог улучшает транспортную доступность, что важно для жителей «дорогих» локаций, которые ездят на личном транспорте, а не на метро.
Но в то же время, если новая трасса окажется очень близко к будущей новостройке, она может понизить ее привлекательность и класс. Например, проект, который изначально проектировался в бизнес-классе, превратится в комфорт-класс.
Еще один вариант скачка цен — квартиры, окна которых будут выходить на магистраль, особенно на нижних этажах. Цены на них могут потерять в цене до 10% по сравнению с теми лотами, окна которых выходят на двор. Соответственно, для компенсации «неликвидных» квартир цены на жилье с более симпатичными видами подрастут.
Впрочем, девелоперы предусмотрительны, и многие из них уже на этапе проектирования стараются сгладить негативное воздействие магистралей. Например, планируют строительство подальше от дорог, разворачивают дома так, чтобы фасадные части не «смотрели» на магистраль, отделяют участок застройки от дороги зелеными насаждениями.
Большинство участков СЗХ уже открыты для движения. Вскоре завершится строительство последнего участка — балочный мост через Карамышевское спрямление. Как и все новые и будущие магистрали, хорда призвана разгрузить «старые» дороги. У нее это уже получается.