Рынок подержанных автомобилей сегодня очень насыщен, от вариантов глаза разбегаются, можно найти все, начиная от простенького ТАЗА за 5 т.р., заканчивая эксклюзивным геликом!
В один момент подыскивая себе не очень дорогой вариант например Focus 2, случайно напарываешься на аналогичный по цене авто S-класса! Соблазнительный вариант, и начинают закрадываться мысли... а не посмотреть ли его поближе...
Один мой знакомый собственно так и поступил, купил заряженный W220 в сносном состоянии, за 280 т.р. , владеет им уже больше шести месяцев и на данный момент все еще довольный как удав от приобретения. Увы, владение старым S-классом подразумевает некоторые вложения, и к этому нужно быть готовым, ниже я расскажу что именно было сделано и сколько это стоило.
Первым делом хозяин позаботился о внешнем виде и поменял правые двери, т.к. прежние уже начали гнить, здесь повезло и удалось подобрать двери за небольшую стоимость - 10 т.р. за обе.
Следующим преображением стала покраска кузова, тут так же обошлось малой кровью 40 т.р.
После внешнего преображения принялись за салон, как никак автомобилю 20 лет, износ очевиден. Здесь была сделана химчистка, причем не очень качественная - 7 т.р., стало чище и приятней, однако новым он не стал.
С агрегатами тут все в порядке и с ними редко что происходит, а вот пневмоподвеска та еще боль, в первые два месяца зимы автомобиль "уснул" (частое явление для W220), задние баллоны под замену, купил б.у. с разбора по 8 т.р. за шт.
Ок, едим дальше, к концу зимы умирают передние баллоны, тут вышло подешевле, но так же б.у. с разбора по 7 т.р. за шт. Сколько они проходят неизвестно...
В промежутке между выходом из строя передних и задних амортизаторов, сломалась магнитола, а она оказалась еще какой-то особой серии и на разборках таких нет, а другие не пришиваются, возможно было заказать на e-bay, но предпочли ремонт, который обошелся в 14 т.р.
Спустя некоторое время отказал стартер, благо он практически на всех старых мерседесах один и тот же, от того и дефицита нет, цена вопроса 3 т.р.
Еще одна мелкая поломка случилось все той же зимой, обогрев зеркала со стороны водителе перестал работать, отдельно найти стекло не удалось, а у китайских в принципе нет обогрева, пришлось покупать в сборе - 5 т.р.
Так же в этот период вышли из строя две топливные трубки, цена вопроса 9 т.р. (без учета работы) и 25 дней ожидания, такие вещи на разборке покупать нельзя.
Совсем недавно подвеска опять дала сбой, и на этот раз уже блок клапанов - 8 т.р.
Еще кое-какие были затраты по замене прокладок, на это с работой ушло 11 т.р.
На этом в принципе все, больше ничего за последние пол годf из строя не выходило, продолжаем наблюдать.
Итого: за последние 6 месяцев новый владелец потратил больше 130 т.р. на запчасти, ремонт и восстановление, при условии что часть работ делал сам! Совсем не дешево!
А стоит ли оно того?
Тут однозначного ответа нет, кто-то готов заморачиваться и вкладываться, а кто-то предпочтет простенький и недорогой в обслуживании фокус. Одно могу точно сказать машина очень комфортная, и от езды остаются только положительные эмоции, которые вряд-ли получишь при вождении даже современной бюджетной иномарки.
А что думаете по этому поводу вы, делитесь в комментариях!
Друзья! Если вам понравилась статья то ставьте лайки и подписывайтесь на канал!