Итак, вы купили свежий японский скутер из контейнера без пробега по странам СНГ(что кстати, немаловажно!) и горите желанием поскорее запустить мотор да прокатиться с ветерком...
Но не стоит спешить! По моему многолетнему опыту, техника из Японии служит долго и счастливо своему новому владельцу лишь в том случае, когда вы сделаете её полноценное профилактическое обслуживание!
Дело в том, что многие продавцы подобной техники препоставляют покупателям такую услугу, как "предпродажная подготовка", которая, как правило, включает в себя лишь поверхностную ревизию двигателя, чтобы он просто запускался и как-нибудь работал, а также обработку пластика различными полиролями, чтобы скутер смотрелся как новенький. Но этого, как вы уже догадываетесь, для полноценной беспроблемной недостаточно!
Что же нужно сделать с прибывшим из Японии мопедом?
В первую очередь, перед запуском двигателя, нужно убедиться, что он "дышит" свежим воздухом, т.е. проверить и при необходимости заменить элемент воздушного фильтра. В подавляющем большинстве скутеры оборудованы поролоновыми сменными элементами, которые стоят недорого, да к тому же легко заменяются универсальными вставками из соотвествующих заготовок.
Далее, в зависимости от типа двигателя(2Т или 4Т), производим замену масла в картере или маслобаке. Стоит отметить, что зачастую техника приходит из Страны Восходящего Солнца со свежим маслом по внешнему виду, но всё-же основной проблемой Б/У техники является длительный простой на различных стоянках или попросту говоря, свалках, поэтому масло за длительное время деградирует, теряет свои свойства и нуждается в срочной замене. При наличии масляного фильтра, понятное дело, оный также нуждается в обновлении.
Также, что касается двигателя, нелишним будет проверить зазоры в клапанах и между электродами свечи зажигания.
Ну и наконец, стоит уделить внимание таким, казалось бы, мелочам, как покрышки(они нередко приезжают с хорошим протектором, но потресканные), электрооборудование(замена аккумуляторной батареи, проверка напряжения и смазка контактов), тросы упправления(смазка трансмиссионным маслом), технические жидкости(антифриз, тормозуха), колёсные диски, пластиковые облицовки, очаги коррозии и т.д.
Ну а чтобы информация была для вас более доступной и обширной, я снял видеоролик, где на конкретных примерах показываю необходимые операции по уходу за техникой:
Спасибо, что читаете мой мини-блог, не забывайте подписываться, чтобы оставаться в курсе всех интересных новостей в мире мототехники!