Эта статья является продолжением истории о поломке двигателя после прошивки. Статью можно прочитать тут.
Хочу напомнить, что однажды ко мне обратился Заказчик с просьбой , отремонтировать или заменить двигатель. В дилерском центре ему уже предложили заменить двигатель за 1 000 000 рублей . От такой дорогостоящей покупки он отказался. Было принято решение двигатель менять на бывший в употреблении.
Очень долго он находился в поиске контрактного мотора. Пересмотрел множество вариантов, и перечитал кучу договоров, но в итоге двигатель мне был предоставлен. Стоимостью 280 000 рублей.
На вид двигатель выглядел вполне прилично (оно и понятно был помыт). Коленвал крутился, но ремень ГРМ отсутствовал и проворачивать целый оборот было нельзя. Зато договор отвечал всем критериям.
Но все же мы решили снять клапанную крышку, для замены уплотнительных манжет под топливными форсунками. И не прогадали.....
(Извиняюсь за качество видео, когда его снимал, не думал о его дальнейшем применении).
Рокеры клапанов валялись рядом со своими посадочным местами, а гидрокомпенсаторы и вовсе были расколоты. Что же должно было произойти с двигателем, что внутри была такая каша? Как вы думаете.? Моя версия,что был обрыв ГРМ, а как думаете вы?
В итоге ГБЦ бывшего в употреблении двигателя отремонтировали. Восстановили посадочные места под гидрокомпенсаторы, заменили все поврежденные детали ...... ну это уже другая история. Заказчик , еще долго эксплуатировал свой автомобиль, после чего продал.
Ставьте лайки и подписывайтесь на канал. Всем хороших дорог и исправных ДВС.