Низы V-twin, верха рядной четвёрки и звук роя злых пчёл. Что тут может не нравиться?
Роб Глентон из Фримэнтла, Западная Австралия - большой любитель старых британских классиков. Так что он не смог устоять перед Triumph Trident T150 1973 года в хорошем состоянии и сделал рестомод классической тройки от Triumph.
Рестомод Triumph Trident T150
Рестомод - это вариант кастомайзинга, при котором старый мотоцикл или автомобиль визуально выглядит как серийный, но имеет современные компоненты: двигатель, подвеску, тормозную систему, и так далее. В результате получается современное транспортное средство, выглядящее как ретро в идеальном состоянии.
Мне всегда нравились трёхцилиндровые моторы: они совсем другие, чем двойки, а кастомы на их основе очень редки. Для меня же звук байка так же важен, как и его внешний вид, а тройки звучат фантастически, особенно с одной трубой. Выхлоп таких мотоциклов напоминает звучание классических гоночных автомобилей
Роб принялся за работу над Triumph Trident T150, вдохновляясь миром гонок на грязевом овале и трюковыми мотоциклами Ивела Книвела.
Я хотел, чтобы его силуэт получился узнаваемым. Породистым. Как спидвейный мотоцикл со сгорбившимся в ожидании старта гонщиком, или Sportster Книвела, готовый к очередному трюку с прыжком с парашютом.
Детали
Бак остался стандартным, но местный кудесник Том Шэрман из Sideshow Cycles снял 40 мм из середины для занижения профиля и более гоночного силуэта. Том также создал флэт-трекеровый хвост по эскизу Роба и доработал заднюю часть рамы для его установки. Благодаря использованию крепежа от Norton Commando, хвост был приподнят, давая доступ к масляному баку и электрическим компонентам Trident-а.
Определившись с силуэтом байка, Роб сосредоточился на наведении порядка спереди. Спидометр Motogadget Tiny нашёл своё место между креплениями руля, мастер-цилиндр гидравлического тормоза, активируемый тросиковым приводом, был спрятан под баком, а зеркало от CRG идеально вписалось в компанию грипс от Biltwell.
Кое от чего Роб счёл нужным избавиться.
Я не собираюсь ездить по ночам за городом, поэтому обойдусь без переключателя дальнего света, который мне пригодился бы разве что в крае кенгуру - на просёлочных дорогах Западной Австралии. Мой мотоцикл пока не стоит на учёте, но если я его захочу поставить - мне понадобится только выключатель фары и гудок.
В результате пульты руля получились чрезвычайно простыми, но идея простоты затронула не только руль.
Блестящие новые колёса сочетают в себе легкосплавные обода и нержавеющие спицы. Передняя тормозная система была переработана с применением комплекта Lockheed из нержавеющего диска и суппорта. Весь применённый крепёж также состоит из нержавейки. Проводку серьёзно причесали, кожух цепи тоже стал компактнее, было подрезано переднее крыло, а старые обрезиненные подножки заменили на пару рифлёных.
Бен из British Imports, что в городе Перт, перебрал двигатель Trident, заменил верхнюю часть и установил новое зажигание Tri-Spark, комплект карбюраторов Premier Amal и комплект выхлопа 3-в-1. Ревёт старая тройка знатно!
Он отлично едет, да и немудрено!, - говорит Роб. -Эту модель двигателя не зря называли Скользким Сэмом, ведь он выиграл множество гонок на Мэне и в стоке был способен идти под 200 км/ч. Но я наверное поставлю радиатор поменьше, чтобы лучше было видно двигатель и трубки охлаждения.
Единственное, что в байке по-настоящему нетривиально, так это необычная окраска: тёмно-зелёный оттенок лесной тени с таинственной искрой, видимой под определённым углом. Рисунки поверх окраски, выполненные с применением сусального золота, были придуманы и выполнены Робом вручную, включая окантовку яркой красной полосой. Вся работа от начала до конца заняла чуть менее шести месяцев: Роб старался успеть выпустить Trident к проведению кастом-шоу Ride On.
Создать что-то настолько эффектное в ограниченный отрезок времени не так-то просто: даже у компании Triumph ушло около четырёх лет на разработку первого прототипа Trident и выпуск его в продажу. Остаётся только гадать, чего бы достиг Роб за этот промежуток времени.
Больше фото тут
MotoTeamRussia
Мотоциклы Triumph - новости, обзоры, тестирования.
