На самом деле, жизнь не ограничивается ARB или его китайским клоном. Просто у австралийцев маркетологи не зря зарплату получают, а у китайцев цена, с которой не поспоришь. Но в мире хватает небольших мастерских с выходами на какие-то заводы, где делают небольшими тиражами, зачастую, более интересные с точки зрения конструктива, блокировки. Проблема одна. Они обычно все в Европе, а в Европе всё за евро и за много этих евро. Например, греческие Protrack. Как и у TJM, подвижных частей минимум, вся блокировка внутри картера. Или вот французские ERM - сделана по мотивам оригинальных тойотвских, но на пневмоциллиндре, который расположен снаружи корпуса редуктора. Защита идёт в комплекте с блокировкой.
На самом деле, жизнь не ограничивается ARB или его китайским клоном. Просто у австралийцев маркетологи не зря зарплату получают, а у китайцев цена, с которой не поспоришь.
Но в мире хватает небольших мастерских с выходами на какие-то заводы, где делают небольшими тиражами, зачастую, более интересные с точки зрения конструктива, блокировки.
Проблема одна. Они обычно все в Европе, а в Европе всё за евро и за много этих евро.
Например, греческие Protrack. Как и у TJM, подвижных частей минимум, вся блокировка внутри картера.
Или вот французские ERM - сделана по мотивам оригинальных тойотвских, но на пневмоциллиндре, который расположен снаружи корпуса редуктора. Защита идёт в комплекте с блокировкой.
