Наверное, каждый автомобилист слышал о коробках DSG от компании Volkswagen. В частности, об их "надежности" и "ресурсе", разберемся - так ли страшно приобретать в автосалоне и на вторичном рынке автомобили с данными коробками.
DSG (Direct Shift Gearbox) - так называемый, преселективный робот. Принцип действия агрегата достаточно прост - крутящий момент от двигателя передается через 2 пакета сцеплений на первичный вал КПП и подключенную к нему шестерню вторичного вала. В каждый момент времени одновременно активны 2 передачи и время переключения зависит только от скорости смыкания-размыкания дисков сцеплений. Быстро? Не то слово, ни один профессиональный гонщик не достигнет "скорострельности" DSG - время переключения измеряется миллисекундами (в то время, как человек тратит 0,4 - 0,5 секунды).
Не даром данная КПП появилась в первую очередь на спортивной Audi TT в 2003 году с достаточно известным мотором VR6.
Первой на рынок вышла коробка DSG6 с пакетом сцеплений, установленным в масляной ванне для повышения передаваемого крутящего момента. Установка преселективной коробки имеет множество плюсов - снижение топливного аппетита до уровня (а то и ниже!) механической коробки, автоматизация переключений передач (водитель не отвлекается на этот процесс), меньший вес в сравнении с гидромеханическими автоматами. Но у каждой медали 2 стороны - минусом коробок является их стоимость.
Смотрите также обзор АКПП KIA и Hyundai
В 2008 году стартовало производство DSG7 с 7 передачами и "сухим" сцеплением для передачи меньшего крутящего момента. Именно она и принесла множество проблем и дурную славу слову DSG. Проблемы были настолько масштабными, что с 2014 года концерн Volkswagen начал проводить масштабную сервисную кампанию - синтетическое масло меняли на менее агрессивное к электронике минеральное, пакет сцеплений менялся при обнаружении каких-либо проблем бесплатно и обновлялось программное обеспечение. Также на DSG была увеличена гарантия до 5 лет или 150 тысяч км пробега (правда, только на автомобили, выпущенные до 1 января 2014 года).
В первую очередь неисправности коробки выдают себя вибрацией и лязгом при трогании, толчками при переключении передач, гулом при движении и даже пропуском отдельных ступеней! При тест-драйве автомобиля всё это будет сразу заметно, так что зная это шанс купить автомобиль с неисправной DSG не так уж и высок.
Если Вам понравилась данная публикация, то вы можете поставить лайк и подписаться на канал здесь, чтобы не пропустить новое на канале. Есть что добавить, обсудить? Пишите в комментарии!
А что приводит к таким неисправностям? Удивительно, но пробки, для удобства передвижения в которых вроде бы и ставят АКПП! При частом движении в режиме "газ-тормоз" пакеты сцеплений 7-ступенчатой коробки перегреваются и контроллер управления DSG начинает некорректно размыкать и смыкать их, что приводит к толчкам и дерганиям. Рекомендация тут может быть только одна - избегать таких режимов движения. Остальные возможные неисправности сводятся к естественному износу втулок, вилки сцепления (как и на механических КПП). От традиционных автоматов коробка взяла следующие неисправности - грязь на датчиках, нарушение контактов соленоидов и попадание охлаждающей жидкости в масло через теплообменник.
Брать DSG можно и бояться ее не стоит. К тому же, ее ремонт выходит дешевле ремонта гидромеханической АКПП.