Чем выше октановое число бензина, тем большей детонационной стойкостью он обладает. То есть исключается возможность самовоспламенения топливной смеси в результате её сжатия в камере сгорания.
Чем форсированнее двигатель, то есть чем выше его степень сжатия, тем сильнее нагревается сжимаемый воздух. Низкооктановое топливо в таком моторе может возгореться преждевременно, в результате чего в его цилиндрах возникнут ударные волны, которые будут не только препятствовать нормальному движению поршней, но и оказать разрушающее воздействие на детали.
Но повышение октанового числа автоматически изменяет характер горения топливной смеси – процесс несколько замедляется. Поэтому для нормальной работы двигателя с высокой степенью сжатия требуется (помимо использования высокооктанового топлива) несколько больший угол опережения зажигания – то есть оно должно быть более «ранним». В противном случае мотор не будет развивать заданной мощности, перегреваться, ухудшатся динамические показатели автомобиля.
В инжекторных моторах настройка искрообразования происходит автоматически, поэтому при замене высокооктанового бензина низкооктановым каких-либо серьёзных «травм» мотор не получит – разве что станет менее «резвым». ЭБУ при возникновении детонационных стуков просто изменит момент проскакивания искры, сделав зажигание «попозже».
У карбюраторных же двигателей угол опережения настраивается вручную. Поэтому, заправляя автомобиль с таким двигателем бензином с меньшим октановым числом, чем того требует производитель, есть риск разрушения как минимум поршневых колец вследствие детонации. Заправив карбюраторную машину более высокооктановым топливом, можно улучшить её динамику настройкой зажигания. Но возникнет небольшой риск прогорания днищ поршней и рабочих фасок клапанов.
ЭБУ впрысковых моторов, как правило, сводит к минимуму возможность серьёзных поломок моторов при использовании «не того» топлива. Учитывая то, что при смешении разного бензина происходит что-то вроде «усреднения» октанового числа в конечном итоге, то вреда мотору такой «коктейль» не нанесёт. Как пример – успешное использование пропана (октановое число около 105) в качестве топлива на авто, для которых рекомендуется использовать «95-й» или даже «92-й» бензин.
Если вам понравилась статья, ставьте лайк и подписывайтесь на канал. Каждый день мы публикуем новые интересные статьи.