Когда берёшь ипотеку, то начинаешь задумываться о том как снизить повседневные траты. В этой статье снова начнётся занудная математика, основанная на эмпирических наблюдениях. Ай люблю. Поехали.
Исходные условия
Моделируем ситуацию: Олег каждый месяц катается в питерском метро по 60 раз (с работы, на работу, в центр по выходным) и игнорирует автобусы.
Траты в месяц: 60*45 = 2700
Траты в год: 60*45*12 = 32400
45р. - стоимость жетона, которую могут поднять, а Олега по работе вряд ли поднимут. Питер и меланхоличный настрой всегда будут идти рядом.
Не надо так. Поможем Олегу
Шаг 1. Олег берет проездной «подоржник» и продолжает пользоваться общественным транспортом в привычном режиме
«Подорожник» - питерская карта постоянного пользователя метро и автобусов.
Удобство в том, что есть разные категории проездного и он снижает последовательно стоимость поездок. Давайте взглянем на официальный сайт транспортного комитета и увидим расценки:
Теперь посчитаем как поменяется жизнь Олега:
Траты в месяц: 60+(10*36)+(10*35)+(10*34)+(10*33)+(20*32) = 2080
Траты в год: 2020*12+60 = 24300
60р. – стоимость пластикового носителя
Итого, экономия составила 8100р в отличие от исходных условий. Тут вывод очевиден и понятен, проездным пользоваться выгоднее. А ведь можно еще дешевле.
Шаг 2. Олег пополняет подорожник только с банковской карты, где подключен кэшбек в категории «Транспорт»
Кэшбек – это когда покупателю возвращается процент от покупки. Продавец получает чуть меньше прибыли, зато получает клиента. Сейчас действуют различные агрегаторы по этому направлению. А вот ряд банков в нашей стране также завлекают новых клиентов с помощью системы кэшбека: договариваются с продавцами о предоставлении скидок их клиентам, возвращают копеечку от трат за расчетный период. Также, банки практикуют категории с повышенным процентом возвращения.
Например, в одном банке есть категория «Транспорт», где возвращается 5% от трат на поездки в метро, автобусах, трамваях, троллейбусах и даже такси. Лично сам вчера уточнил распространяется это только на жетоны или также возможен кэшбек при пополнении проездного. Вот какой ответ:
Так, а что там с Олегом? Давайте посчитаем:
Траты в месяц: (10*34.2)+(10*33.25)+(10*32.3)+(10*31,35)+(20*30,4) = 1919р.
Траты в год: 1919*12 = 23028р.
Таким образом, с помощью нехитрых манипуляций стоимость поездки в метро составила 30.4 рубля. Это дешевле, чем в 2015-ом.
Сравним с исходными условиями:
32400р. траты за год на жетоны
23028р. траты за год при подорожнике и транспортном кэшбеке
Разница составила 9372р. Олег может потратить эти деньги с пользой для себя, но он спустит все это на шавермы. Питер и шаверма всегда будут идти рядом.
Послесловие
Стоимость проезда всегда будут поднимать, так уж все устроено. А вот указанная разница с высокой вероятностью будет оставаться постоянной. Так что описанный выше способ экономии на общественном транспорте имеет право на жизнь. И самое важное, что возня с ипотекой - это история про малозначительные изменения, которые отразятся на долгом сроке кредитования. Небольшой шаг к снижению привычных трат приведет к облегчению долговой нагрузки в будущем.
СМ.ТАКЖЕ
Понравилась статья? Ставьте палец вверх, да пребудет с вами вычет!