Легко заметить, что Ford Focus третьего поколения встречается на дорогах реже вездесущей второй модели. А продажи, как известно, самый честный показатель отношения народа к автомобилю. Фокус 2 был однозначным бестселлером, за которым когда-то выстраивались очереди. фокус 3 же имеет во многом противоречивую репутацию. Об этом расскажет владелец, поездивший на обеих машинах. Так получилось, что Фокус 2 был моей первой иномаркой. До этого было несколько ВАЗов. По сравнению с ними, Фокус просто эталон. У него довольно просторный салон хорошего качества с удобными сидениями, даже штатная аудиосистема играла довольно хорошо. Тишина в салоне на приемлемом уровне, комфорт на высоком. Вообще подвеска Второго Фокуса - это, наверное, и есть идеальный баланс мягкости и управляемости для того времени. Короче, после Приоры Фокус казался мне лучше абсолютно во всем. Были, естественно, и недостатки. Могу припомнить, что несколько раз менял передние ступичные подшипники, хотя ставил неоригинал, и прич
Легко заметить, что Ford Focus третьего поколения встречается на дорогах реже вездесущей второй модели. А продажи, как известно, самый честный показатель отношения народа к автомобилю. Фокус 2 был однозначным бестселлером, за которым когда-то выстраивались очереди. фокус 3 же имеет во многом противоречивую репутацию. Об этом расскажет владелец, поездивший на обеих машинах.
Так получилось, что Фокус 2 был моей первой иномаркой. До этого было несколько ВАЗов. По сравнению с ними, Фокус просто эталон. У него довольно просторный салон хорошего качества с удобными сидениями, даже штатная аудиосистема играла довольно хорошо. Тишина в салоне на приемлемом уровне, комфорт на высоком. Вообще подвеска Второго Фокуса - это, наверное, и есть идеальный баланс мягкости и управляемости для того времени. Короче, после Приоры Фокус казался мне лучше абсолютно во всем.
Были, естественно, и недостатки. Могу припомнить, что несколько раз менял передние ступичные подшипники, хотя ставил неоригинал, и причина может быть в этом. Динамика варианта 1.6 100 л.с. на автомате очень слабая. Там до сотни секунд 14. Багажник мог бы быть побольше, особенно на хэтчбэке. Расход уть выше, чем у японцев с подобными моторами. Да в общем-то и все!
Следующей моей машиной стал Фокус 3. Он выглядел так современно, нравился внешне, хотя в этом классе есть и покрасивее модели (это я понял потом). Покупал я его два года назад. Год выпуска 2013, пробег 80 000. Двигатель 1.6 125 л.с. и автомат. Скажу честно, какого-то особого анализа конкурентов я не проводил. Просто искал следующую модель Фокуса. Я до покупки даже в салоне его ни разу не сидел.
Расскажу о своих впечатлениях. Ну во-первых, салон. Он реально тесный. Кошмарно раздражает то, что коленом упираешься в переднюю панель. Сел на переднее пассажирское кресло и вообще удивился. Да Калина - лимузин по сравнению с этим. Настолько узкое пространство, что колени практически вместе! Кошмар.
Подвеска тоже разочаровала. Хотя сразу скажу, некоторые друзья на Третьих Фокусах считают наоборот. Но мое мнение - подвеска стала слабой как у корейцев в нулевых годах. Ее легко пробить даже на средних ямах. Динамика вроде чуть лучше прошлой модели, но не на голову. Расход тоже чуть меньше. Но салон что-то потерял. Какое-то ощущение качества, что ли.
Ну и главное, что стало последней каплей. При своей супераккуратной езде я довольно быстро попал на ремонт АКПП! Вот тогда я узнал, что такое этот паршивый PowerShift, который ничем не лучше худших версий DSG. Залетел я на замену сцеплений и еще каких-то элементов. Сумма была почти 100 000 руб! Притом, что вся машина обошлась в 500. Короче после этой модели Форду я больше не доверяю.
Если понравилось, подпишитесь на канал.