Да друзья, удивительно, но пока ещё никто в премиум сегменте не делал компактных автомобилей с 7-мью местами. В нужный момент это заметил Мерседес и теперь, встречайте, новый Mercedes-Benz GLB... Габариты этого компактного класса таковы: в длину 4,62 метра, колёсная база в 2,82 метра, ширина автомобиля — 1,89 м, а высота — 1,9 метра. Авто получился довольно-таки "угловатым", а значит можно надеяться, что такое дизайнерское решение положительно скажется на месте для пассажиров и объёме пространства внутри. С другой стороны, авто представитель нарочито брутального стиля — рубленые формы и отсылки к G-классу, короткие свесы, неокрашенные накладки на кузове, подножки и внедорожные шины BF Goodrich на 17-дюймовых дисках. Интерьер Внутри же видим именно тот интерьер, обладатель которого и является донором колёсной базы, а именно - А класс. Кстати, помимо кожаной и деревянной отделки, мы имеем и практичность. Так, второй ряд сидений складывается 40:20:40. Кроме того, появилась возможность пр
Да друзья, удивительно, но пока ещё никто в премиум сегменте не делал компактных автомобилей с 7-мью местами. В нужный момент это заметил Мерседес и теперь, встречайте, новый Mercedes-Benz GLB...
Габариты этого компактного класса таковы: в длину 4,62 метра, колёсная база в 2,82 метра, ширина автомобиля — 1,89 м, а высота — 1,9 метра.
Авто получился довольно-таки "угловатым", а значит можно надеяться, что такое дизайнерское решение положительно скажется на месте для пассажиров и объёме пространства внутри. С другой стороны, авто представитель нарочито брутального стиля — рубленые формы и отсылки к G-классу, короткие свесы, неокрашенные накладки на кузове, подножки и внедорожные шины BF Goodrich на 17-дюймовых дисках.
Интерьер
Внутри же видим именно тот интерьер, обладатель которого и является донором колёсной базы, а именно - А класс.
Кстати, помимо кожаной и деревянной отделки, мы имеем и практичность. Так, второй ряд сидений складывается 40:20:40. Кроме того, появилась возможность продольно регулировать, а именно перемещаться ( 90 мм вперед и 50 мм назад). Есть теперь рычаг Easy-Entry, который должен облегчить доступ к третьему ряду «кресел».
Движущая сила здесь 2-х литровый двигатель на 224 л. с. и 350 Н*м, который работает в тандеме хоть и с 8-ступенчатым, но преселективным «роботом»!!!. Привод 4Matic с тремя режимами работы. В обычном режиме на переднюю ось поступает 80% момента, а в спортивном — 70%. Имеется и внедорожный режим, когда осуществляется блокировка межосевого дифференциала в пропорции 50:50.