Если вовремя не устранить неисправность привода ГРМ (заменить, так как цепь сильно растянулась или у ремня большой износ), то ремонт будет довольно дорогостоящим. Ниже приведён список пяти известных автомобилей Российского ранка, у которых качество привода ГРМ оставляет желать лучшего согласно отзывам механиков и автовладельцев.
Ресурс всех ГРМ зависит от качества моторного масла и от мощности двигателя. Чем выше мощность мотора, тем меньше срок службы привода. Поэтому на малолитражных двигателях с турбинами, привод ГРМ приходит в негодность куда быстрее ,чем у простых атмосферных моторов такого же объёма. Так же, немало важный параметр срока службы привода ГРМ это манера езды водителя.
Отечественный автомобиль УАЗ ПАТРИОТ.
Отечественные внедорожники УАЗ оснащены моторами ЗМЗ-409, у которых весьма ограниченный срок эксплуатации цепного привода ГРМ. Ресурс цепи заканчивается уже на пробеге 40-50 тыс.км. Поэтому, владельцы этих автомобилей не дожидаются дорогостоящей поломки, а меняют штатную цепь на усиленную двухрядную группу.
VOLKSWAGEN TIGUAN.
Этот популярный кроссовер предыдущего поколения в базовой комплектации оснащались турбо мотором мощностью 122 л.с. 1,4 л. TSI. Многим автовладельцам этих машин знакомы проблемы привода ГРМ, характерные для данного силового агрегата. Даже, если износ цепи небольшой, она часто проскакивает на нижней звезде коленчатого вала. Инженеры VOLKSWAGEN довольно долго работали над данной проблемой. В итоге, они увеличили ресурс цепи с 60 000 км до 120 000 км пробега.
SKODA OCTAVIA.
У этой модели предыдущих поколений так же не редко возникают проблемы с приводом ГРМ, так как начальные версии оснащались всё тем же двигателем, как и у выше описанного TIGUAN. У машины отличная динамика при этом умеренный расход топлива, но эти бонусы негативно отражаются на приводе ГРМ.
AUDI A3.
С проблемами привода ГРМ сталкиваются и автовладельцы AUDI A3 предыдущих поколений, которые оснащены турбированными моторами 1,2 л. мощностью 102 л.с. Этот силовой агрегат обладает теми же «болячками» что и выше описанные автомобили, плюс к этому, у мотора ещё и раньше времени выходит из строя привод масляного насоса. Цепь соскальзывает или рвётся на пробеге 60 тыс.км.
SSANGYONG ACTYON.
У бензинового двухлитрового агрегата мощностью 149 л.с., которым оснащался кроссовер второго поколения, часто возникают проблемы с натяжителями привода ГРМ. Цепь растягивается и рвётся при пробеге 70 тыс.км. Кстати, другими моторами, для Российского рынка, кроссовер не оснащался. Поэтому, все автовладельцы данной модели рискуют столкнуться с этой проблемой.
На этом всё. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего вам хорошего!