«Даешь больше дорог, новых и разных!» – так и хочется завопить в отчаянии, сидя за рулем машины в час пик. А когда в Питере часы пик? Правильно, почти всегда. Ну, как минимум два раза в день, традиционно по утрам и вечерам.
А уж что творится в пятницу вечером или в субботу утром на выезде из города… ни в сказке сказать, ни пером описать. Любое мало-мальски востребованное загородное направление стоит почти безнадежно. А в такие понтовые места как Лемболово или Зеленогорск лучше в принципе не соваться.
Личная история от Евгении Р.:
«Не далее, чем в прошлую субботу предприняли попытку выбраться в Курортный район, погулять в ЗПКиО, полюбоваться на Финский залив. Что ж, она вполне удалась. Не считая того, что дорога заняла всего-то 2,5 часа в одну сторону вместо стандартного одного. Причем, добрые люди заранее предупреждали, что уже в 10 утра в районе Ольгино-Горской образовалась серьезная пробка. Поэтому (чтобы уж точно все, кому надо, доехали до своих дач) в путь мы отправились в 3 часа дня… и встали во-о-о-о-т в такенную пробку! В три часа дня, Карл! Результат был таков: больше часа «топтания» на месте, а затем судорожный объезд по Скандинавии. Да, крюк. Зато хоть ехать можно».
Сказать, что город нуждается в развитии транспортной инфраструктуры – значит, не сказать ничего. Причем, речь идет не об одном-двух районах Питера: коллапс почти повсюду.
Решать проблемы надо здесь и сейчас, в теории это вроде бы всем понятно. А что происходит на деле?
Происходит страшное: Петербург покидают крупные дорожные предприятия. Получается прямо как в известной советской песне: на конец 2018 года «их осталось только пятеро, молодых солдат». Вдумайтесь в эти цифры: из 12 больших организаций осталось всего 5! И две из них работают фактически только в области (данная информация была озвучена на XVI Съезде строителей).
Происходит так из-за того, что Минстрой ориентирован в основном на жилищное строительство (а это более 54% от общего бюджета). А тем, кто строит дороги и важные социальные объекты, приходится биться насмерть за оставшийся «кусок пирога». И деньги эти, разумеется, тоже распределяются неравномерно.
Читайте также: Власти Ленобласти пообещали развязать транспортный узел в Кудрово
По расчетам властей, на развитие новых дорожных проектов Петербурга и области требуется 48 млрд рублей.
Таких средств нет, равно как и магистралей для непрерывного скоростного движения. Поэтому недавно врио губернатора Санкт-Петербурга Александр Беглов озвучил проекты, представляющие наибольшую ценность для города:
– возведение Южной широтной магистрали;
– работы по реконструкции путепровода на пр. Энгельса;
– возведение путепроводов в створе ул. Юннатов;
– ремонт пр. Энгельса на участке от ул. М. Дудина до кольцевой автодороги;
– реконструкция Ропшинского ш. и строительство дорожной развязки на пересечении с ж/ж путями Ораниенбаумского направления;
– реконструкция развязки с подключением улично-дорожной сети Кронштадта к КАД и комплексу защитных сооружений.
Не обошли вниманием также и строительство так называемого Восточного скоростного диаметра (ВСД, по аналогии с ЗСД).
Официальное его название «Широтная магистраль скоростного движения с мостом через р. Неву в створе ул. Фаянсовая – ул. Зольная». Это будет платная дорога, которая, согласно предварительным планам, пройдет через 5 районов города (Невский, Красногвардейский, Московский, Кировский, Фрунзенский). Когда проект будет реализован – точно пока не известно.
В целом в планах правительства – строительство 17 путепроводов, шесть из которых (на пересечении ж/д путей и магистралей) предполагается закончить до 2024 года в сотрудничестве с РЖД.
Хочется верить, что эти планы будут реализованы, и хотя бы в шести местах дорожную ситуацию действительно смогут улучшить качественно и в заявленный срок, а не как обычно.
В конце марта КРТИ (Комитет по развитию транспортной инфраструктуры) объявил торги на ремонт дорог Петербурга в 2019 году. Ищут подрядчиков, готовых отремонтировать асфальтовое покрытие в разных районах города. Стоимость работ – около 4 млрд рублей. Подрядчиков определят в конце апреля, 26 и 29 числа. Ждемс...
Будем надеяться, что после всех заявленных планов ситуация на дорогах нашего города улучшится. Хотя, конечно же, придется потерпеть, пока идет ремонт улиц и возводятся новые развязки.
Верите, что правительство выполнит свои обещания вовремя? Или уже отчаялись дождаться светлого будущего и решили отказаться от автомобиля и пересесть на метро и электрички? Подписывайтесь на Новострой-СПб и давайте поговорим.) Может быть, вообще проблема дорог преувеличена прессой и на самом деле все не так уж и плохо?..
Читайте также: В круге первом... а за ним второй: нужна ли городу КАД-2?