Среди аргументов, приводимых ярыми апологетами современного российского правительства, можно частенько услышать такой: "Что жалуетесь на плохую жизнь? Посмотрите, сколько в каждом дворе машин стоит! И всё - иномарки, иномарки...".
Автомобиль, конечно, является показателем определённого уровня жизни. И поэтому может закрасться сомнения, а действительно ли мы плохо живём? Или нам всё это кажется?
В этом плане интересно сравнить ситуацию с советским временем, где автомобиль считался роскошью, нежели простым средством передвижения. Согласно справочнику "Народное хозяйство СССР", в 1970 г. насчитывался 1,4 млн машин в частном пользовании. Через 10 лет их стало 8,2 млн (рост в 8 раз!), а ещё через 10 лет, в 1990 г. - 16,4 млн (рост в 2 раза).
Массовая автомобилизация в это время была связана со строительством Волжского автомобильного завода, как раз, и обеспечившего возросшие потребности советских тружеников.
Конечно, эти цифры смотрятся явно не выигрышно на фоне развитых капстран (и даже соцлагеря). В 1985 г. на 1000 советских людей приходилось 45 машин, тогда как в Западной Европе - 350, в США - 535, в Японии - 230, а в Болгарии - 115. Но тенденция роста отлично заметна.
Что же до современной России, то в 2006 г. в стране было 27 млн, а к 2019 г. (больше чем за 10 лет) их количество приблизилось к отметке в 43,5 млн штук. Двойного роста, характерного для застойно-перестроечного десятилетия не произошло и за 13 лет. Особенно интересна "санкционная пятилетка" с 2014 по 2019 гг - тут рост всего на хилые 2,6 млн авто.
И ещё один небольшой факт: по статистике на 2019 г. больше половины (58 %) легковых авто старше 10 лет. В 1985 г. таких было всего 20 %.
В общемировом рейтинге Россия опять не находится в числе лидеров со своими 330 легковыми машинами на 1000 человек.
Так что, когда лучше росло благосостояние: в нынешней России или в тогдашнем СССР?
Подписывайтесь на канал!
Ставьте палец вверх! Нам нужно донести правду до всех!