Для Нидерландов безопасность велосипедистов - один из главных вопросов транспортной политики. Но многое зависит не от властей и даже не от автомобилистов. Чаще всего падают с велосипеда пожилые люди. И для них в Делфтском техуниверситете создали незаменимого помощника.
Специалисты Делфтского технического университета и компании-производителя электровелосипедов Koninklijke Gazelle создали прототип велосипеда, который не падает на скоростях выше 4 км/ч. Для этого в стойку руля интегрирован дополнительный электромотор, подруливающий в нужную сторону при риске потерять равновесие.
Как отмечает сайт университета, для Нидерландов падения велосипедистов - серьезная проблема. Число ДТП с их участием с 2000 по 2010 годы возросло на 30%. Для пожилых велосипедистов потеря управления - одна из главных причин аварий. Каждый год в ДТП попадает около 5000 пожилых велосипедистов, из них 120 погибают. Стоимость одного такого инцидента для экономики и казны - около $310 000.
В Делфтском университете указывают, что вопросы безопасности еще более актуальны для электробайков, которые тяжелее обычных и ездят быстрее.
Профессор Аренд Шваб изучал динамику велосипеда на протяжении 15 лет. А теперь в сотрудничестве с Gazelle подтвердил свои выкладки о том, почему и как велосипеды теряют равновесие, создав систему умного подруливания. По его утверждению, на скорости выше 4 км/ч такой велосипед уронить почти невозможно.
Технически система очень проста: в рулевую стойку установлен дополнительный электромотор, который может рулить независимо от седока, сокращая или увеличивая радиус поворота ради сохранения равновесия.
При этом математическая модель учитывает сразу 25 параметров, обсчитывая их в реальном времени. Поэтому пока у прототипа не только моторчик в руле, но и внушительный компьютер, который занял все место на багажнике.
Шваб подчеркивает, что алгоритмы подруливания в настоящее время проходят отладку, и до появления серийной версии на дорогах еще пройдет немало времени: "Теперь мы хотим изучить, какой помощи ждет велосипедист и в какой момент. И, конечно же, мы также проверим безопасность системы».
Осенью прошлого года BMW испытывала на треке беспилотный мотоцикл. Этот двухколесный транспорт тоже умеет самостоятельно удерживать равновесие.