Найти в Дзене
ЗАБЫТЫЕ МЕСТА

Бесконечные туннели - проникли в метрополитен Санкт - Петербурга!

Привет всем Сталкерам и любителям неизведанных, давно забытых мест! Сегодня я буду делиться с вами историей, по поводу проникновения в "ССВ" - служебную соединительную ветку метрополитена в Санкт-Петербурге. Для прохода туда мы отправились на станцию Александра Невского 2. Здесь есть боковой тоннель, откуда можно попасть в ССВ. Этот туннель будет примыкать к станции Александра Невского 1. Раньше в этом туннеле было очень много граффити - основная причина закрытия этого прохода для поездов. По дороге мы проникли в "эжекционную установку", то-есть большой вентилятор для организации вентиляции в этом туннеле. Сразу скажу вам - это сеть служебных туннелей и переходов, необходимая для обслуживания метро, и некоторых городских служб. Межлинейники - это важный аспект для обслуживания веток. Часто их используют для связи между замкнутыми ветками. Например так пригоняю новые поезда, и выводят на ремонт поезда из веток, где нет специализированных депо. Часть ССВ раньше использовалось для следо

Привет всем Сталкерам и любителям неизведанных, давно забытых мест!

Сегодня я буду делиться с вами историей, по поводу проникновения в "ССВ" - служебную соединительную ветку метрополитена в Санкт-Петербурге.

Для прохода туда мы отправились на станцию Александра Невского 2. Здесь есть боковой тоннель, откуда можно попасть в ССВ. Этот туннель будет примыкать к станции Александра Невского 1.

Раньше в этом туннеле было очень много граффити - основная причина закрытия этого прохода для поездов.

По дороге мы проникли в "эжекционную установку", то-есть большой вентилятор для организации вентиляции в этом туннеле.

-2

Сразу скажу вам - это сеть служебных туннелей и переходов, необходимая для обслуживания метро, и некоторых городских служб.

Межлинейники - это важный аспект для обслуживания веток. Часто их используют для связи между замкнутыми ветками.

Например так пригоняю новые поезда, и выводят на ремонт поезда из веток, где нет специализированных депо.

-3

Часть ССВ раньше использовалось для следования метро, но сейчас не эксплуатируются, из-за появления новых соединений между ветками.

Сейчас многие межлинейники используются для транспортировки грузов, и материалов необходимых для персонала. Делается это в ночное время, когда метро не работает.

В остальном эти туннели мало чем отличаются от обычных туннелей, разве что меньшим риском встречи с поездом.

-4

Также вам может быть интересно: Проникаем в заброшенную школу Бельгии!

-5