Многие автовладельцы, обнаружив пар из-под капота, принимают неверные решения проблемы! Самая большая ошибка автовладельцев, когда в дороге закипел двигатель то, что они глушат двигатель и бегут к расширительному бачку, хватаясь за крышку.
Если Вы увидели пар из-под капота не нужно сразу глушить двигатель, ведь его может заклинить от высокой температуры! Включите обогрев салона на максимальную температуру и дайте двигателю поработать 2-3 минуты, только потом можно будет заглушить.
Открыв капот, не открывайте крышку расширительного бачка голыми руками, ведь температура кипящей охлаждающей жидкости более 110 градусов. Если двигатель закипел летом, дайте ему остыть в течение 10-30 минут, после можно будет снять крышку с расширительного бачка.
Ищем причину кипения двигателя.
Самой простой поломкой является неисправный клапан в крышке расширительного бачка, в таком случае ее можно просто ослабить. Так же причиной кипения могут быть трещины в патрубках системы охлаждения.
Забитый радиатор часто является причиной перегрева, главное не запускать и промывать его хотя бы раз в сезон!
Еще одна из легко решаемых причин, неисправный датчик температуры двигателя, не тот который информационный, а тот который выдает сигнал на включение вентилятора! Датчики бывают с двумя либо с одним контактом. При нагреве двигателя до рабочей температуры у двух контактного датчика замыкаются контакты, а у датчика с одним контактом на провод поступает масса при нагреве двигателя, в связи с этим запускается вентилятор охлаждения радиатора. При неисправном датчике до дома доехать можно, включив вентилятор на постоянную работу (замкнув контакты датчика).
Если неисправен моторчик вентилятора охлаждения; включаем салонную печку на полную, открываем окна и едем до места ремонта.
Если потек радиатор, а пробой не большой, можно использовать горчичный порошок, засыпав в горловину радиатора. Горчичный порошок временно заклеит мелкие трещины и отверстия в системе охлаждения, но после понадобится полная промывка системы. Так же можно использовать специальные герметики, вот только вряд ли кто-то возит их с собой.
Неисправный термостат легко определить: если нижний патрубок, отходящий от радиатора холодный, а верхний патрубок, отходящий от радиатора теплый, значит, термостат залип в закрытом положении. А если печка не греет, значит, термостат залип в открытом положении, в таком состоянии двигатель не нагреется до рабочей температуры, расход топлива и обороты будут больше, а двигатель будет работать на износ.
Неисправная помпа охлаждения обычно гудит или сочится, так же течь может идти из-под прокладки помпы.
При такой неисправности главное контролировать уровень жидкости в расширительном бачке. Самая неприятная ситуация, когда ломается крыльчатка помпы; перестает работать циркуляция охлаждающей жидкости, а осколки крыльчатки могут забить систему.
В такой ситуации поможет замена помпы и промывка системы.
Спасибо за проявленный интерес! Не будьте равнодушными, оставляйте свои комментарии! Ставьте палец вверх если статья была интересной! Удачных ремонтов и гладких дорог!