Boeing объявил объявил о замедлении темпов выпуска модельного семейства 737 MAX с текущих 52 до 42 единиц в месяц уже с середины апреля, так как запрет на полёты этих самолётов продлится дольше первоначально ожидаемого.
Катастрофы и производство
42 единицы в месяц - это минимально допустимая скорость, при которой сохраняется занятость всего персонала, нанятого для выпуска самого свежего поколения семейства B737. Весь мировой флот этих самолётов прекратил полёты в течение нескольких дней с 13 марта, так как и пользователи, и регуляторы почти по всему миру (кроме чиновников Панамы, России и Таиланда) сочли совпадения в деталях катастроф рейсов авиакомпаний Lion Air (JT) и Ethiopian Airlines (ET) однозначно указывающими на конструкционные недостатки американских машин.
Замедление выглядит тем существеннее, что ещё в февраля производитель готовился напротив - к ускорению производственной линии до 57 единиц в месяц.
Boeing 737 MAX, самый опасный самолёт десятилетия
Как запрещали Boeing 737 MAX и все пострадавшие авиакомпании
Катастрофы и акции
Публикация была сделана в пятницу, 5 апреля, через несколько минут после закрытия биржи Нью-Йорка (NYSE). И следом за показом записанного в тот же день видеообращения Денниса Муленбурга (Dennis Muilenburg), генерального директора Boeing, в котором тот выражал "скорбь компании" за жизни, потерянные в двух за полгода разбившихся MAX'ах, а также распространялся о работе над изменениями автоматизированной Системы улучшения маневренных характеристик (MCAS).
Разумеется, негативные новости плохо влияют на стоимость акций. Ещё хуже на них отражаются ожидания санкций в адрес производителя.
Так, 29 октября 2018 года сразу за потерянным авиалайнером рейса JT610 бумаги снизились с 359,27 долларов до 335,59.
Затяжное падение - пусть и со значительными отскоками - началось 9 ноября вместе со слухами о том, что самолёт разбился по вине Boeing, и это ударит по портфелю заказов. Акции снижались с 369,34 до 294,16 долларов (к 24 декабря; на 20,36%).
На этот раз, приступив к падению с понедельника - следом за воскресной (10 марта) катастрофой рейса ET302, - расписки за две недели потеряли в цене 14,29%. Однако после локального минимума 22 марта они вновь перешли к росту. В пятницу биржа закрылась на отметке 391,93 доллара за штуку.
Более того: нетрудно заметить, что в долгосрочном периоде провалы ноября-декабря прошлого года и марта нынешнего стали лишь небольшими осечками. В годовом исчислении стоимость Boeing неуклонно увеличивается и с 9 апреля 2018-го прибавила 21,54%.
Гендиректор Embraer продал компанию Boeing'у