Наверно всем известно, что пассажирские вагоны должны обслуживаться проводниками (кстати, их сейчас стало как минимум два на вагон), но скорее всего не всем известно как именно они должны это делать и какие нюансы существуют в данной профессии. Так давайте же вместе в этом и разберёмся на примере нашей 28-ми часовой поездки Мичуринск - Сочи.
Практически 100% обеспечения вашего комфорта в поездке на поезде лежит именно на плечах проводников. На первый взгляд может показаться, что они практически ничего не делают, но, уверяем вас, что это глубокое заблуждение. Их обязанности начинаются с самой посадки (это проверка билетов) и продолжается до конца поездки (предупреждения о вашей остановке и пожелания "счастливого пути"). А таких, как вы в вагоне ещё около 50-ти человек, и люди постоянно обновляются - одни выходят, другие заходят.
Итак, а вот и наш поезд. Мы, как люди продвинутые, конечно же купили билеты онлайн с электронной регистрацией. Просто показываем паспорта и вот мы уже в тёплом и уютном вагоне (кстати плацкартные вагоны больше похожи на какие-то общежития или коммунальную квартиру, интересно, у вас никогда не было таких ассоциаций?).
Постель мы, кстати, брать не стали (наши спальные мешки всегда при нас). Хотели хоть как-то помочь проводникам и не нагружать их лишней работой, но вот бельё уже всё равно лежало на наших полках, они наверно думали: а мало ли мы передумаем. Конечно же мы едем в плацкартном вагоне, мало того, ещё у нас самые дешёвые билеты (в разных концах вагона, у туалетов и верхние боковые) - стараемся не изменять себе.
Помогать нам при посадке было не нужно, мы пока ещё молодые и здоровые, но, знайте, что стареньким, пассажирам с детьми или инвалидам, проводники, если их попросить, обязательно окажут помощь. Аналогично, если вам сложно самому застелить постель, так же не стесняйтесь обращаться. Вам всё ещё кажется, что проводники ничего не делают? Идём дальше!
Может быть вы и не обращаете особого внимания на мелочи, но всё, начиная от чистоты в вагоне (туалетах, тамбурах), заканчивая тем, что нужно постоянно наблюдать за туалетной бумагой (мылом, бумажными полотенцами, наполнением мусорных мешков), даже за поручнями и табличками с номером и маршрутом вагона должен следить никто иной, как именно проводник.
Да, было у нас и такое, что мы приходили налить кипяток из Титана (надеюсь ему как-нибудь поставят памятник), а вода там была не достаточно горячей, за чем, кстати тоже обязан следить проводник, но не стоит сразу же возмущаться, просто немного подождите, а не трепите себе и другим людям нервы. Вы же теперь знаете, сколько у них обязанностей (на самом деле их ещё больше) и за всем бывает довольно сложно уследить.
Помимо внутренностей вагона, проводники обязаны следить и за его внешней частью, особенно это касается зимнего времени года. Обязанности проводников пополняются ещё такими пунктами, как:
— поддержание в вагоне оптимальной температуры воздуха (она не должна опускаться ниже 20°С);
— периодическое очищение тамбуров от снега и льда;
— размораживание кипятком сливов унитазов и умывальников;
— очищение от наледи заправочной трубы (перед каждой заправкой воды), ходовых частей вагона.
Вам все ещё кажется, что работать проводником несложно? Тогда вы наверное самоубийца. Окей, давайте добьём вас рассказом о материальной ответственности работников вагонов.
Проводники "собственным карманом" отвечают за всё, что находится в вагоне: постельные принадлежности, посуда, таблички, сидения, шторы, окна, полочки, зеркала и т.д. - всё это компенсируется за счет их зарплаты. Поэтому, пожалуйста, не стоит обижаться, если вас не успевают обслужить должным образом, возможно, в данный момент на вас просто не хватает времени.
Всем путешествий! Подписывайся, следи, участвуй!
↓смотри видео↓