Все мы хотим стабильного заработка и высокой оценки нашего труда. Кто-то при этом ещё желает быть полезным обществу. Профессия машиниста метро располагает всем необходимым. Но почему же тогда машинисты практически «бегут» со своих рабочих мест?
Штрафы
Первым звонком стали штрафы и неимоверные вычеты из зарплаты за незначительные проступки.
«Ушел, потому что условия стали невыносимыми. Началось все с 2010 года. У нас сменилось начальство, пришли люди с железной дороги — совершенно некомпетентные. Представьте себе, сейчас машиниста могут оштрафовать, то есть лишить половины премии, если он придет небритым или с плохо поглаженными стрелками на брюках. Или если начальству покажется, что ты в мятой рубашке. А это пять тысяч рублей».
Согласитесь, вычет в 5 тысяч рублей за легкую небритость или складку на рубашке — не самое приятное начало рабочего дня.
Машинистов так же могут лишить их кровных за ошибки в тестах, которые те проходят каждую неделю. Это своего рода мини-экзамен. Не ответишь хотя бы на один вопрос — минус 5 тысяч.
Некомпетентные сотрудники
Вторым звеном в цепочки увольнений является некомпетентность остального персонала метрополитена. Вот пример безграмотности диспетчера:
«Допустим, в час пик въезжаешь на станцию, она тебе: «Машинист, ответьте». А ты по инструкции не можешь ей ответить, ты должен правильно затормозить, открыть двери, закрыть двери. И она тебе потом весь перегон: «Почему не отвечаете? Почему не отвечаете?».
Часто на машинистов жалуются и сами нерадивые пассажиры подземки. «Он специально меня дверями зажал!», или ещё что-то в этом духе. Любому здравомыслящему человеку понятно, что никто не собирается вас специально зажимать дверями. Просто не стоит запрыгивать в вагон после объявления о том, что двери закрываются. Вы были предупреждены, а значит и ответственность за прижатый рюкзак лежит на вас.
Нет инструментов и материалов
Многие работники даже не в состоянии уйти на больничный — за это могут уволить.
Туалеты хуже, чем в глухих деревнях
«На старых станциях подсобные помещения находятся в катастрофическом состоянии. Туалеты — страшно заходить. Нет мыла. Раздевалки холодные и грязные. Постоянные сквозняки в вестибюлях. Пыль и грязь. Течь с потолков после ремонта во время дождя».
Единственными плюсами работники метрополитена называют стабильную выплату заработной платы 13-ую зарплату и возможность трудоустройства после 50.
И все же те, кто уже уволился из метро были бы не против туда вернуться, лишь с тем условием, что там вновь воцарится порядок и достойные условия трудовой деятельности. Тем же кто продолжает там работать остается надеяться на то, что стабильность, на которую они рассчитывают, не подведет их в самый ответственный момент.