А вот теперь, когда Радий Хабиров услышал нас и отменил афёру с турникетами, давайте расскажу как должно быть.
По порядку:
Поясню еще раз. Коррупционная опухоль поразившая тело нашей республики (голова пока в порядке тьфу-тьфу), просто так не сдастся.
Никто в здравом уме не даст развалить устойчивую схему левого заработка. Тема на 7 миллиардов. Понимаете???? Повторю. 7 000 000 000 рублей.
Не прокатило с турникетами? Прокатит с особыми карточками. Назовут их уфалай, башкиртранс или еще как-нибудь. Начнут вводить что-нибудь нанотехнологичное и обязательно что бы не подходило на "газельки".
Как должно быть? Рассказываю.
В 21 веке у нас есть все технологии.
На поручнях ВСЕХ автобусов ставится валидатор принимающий ВСЕ карточки. Валидатор способный считывать карты с телефона и с любого устройства.
Валидатор считывает карту и выдает вам билет. На нем написано время ( для того что бы он не стал вечным) на нем написан номер страховки, и номер транзакции.
Никто никого не проверяет. Водитель не контролирует процесс.
Как это работает и что нужно делать прямо сейчас?
Первое и самое важное.
Убирать из БАТа контролеров и разбивать эту коррупционную спайку.
Делать отдельную структуру не связанную с перевозчиками.
Задача контролеров проверять билеты выданные валидаторами, оформлять протоколы и сделать удобную форму оплаты штрафов через госуслуги. Часть денег со штрафов идет в бюджет. Часть перевозчику, а часть идет на оплату труда контролера выявившего нарушение.
Понимаете? Мы не должны ничего вводить и контролировать. Перевозчики сами ставят валидаторы. За это они получают удобство и преференции.
Заходят контролеры в газель и штрафуют всех у кого нет билета.
Вы заплатили черным налом водителю? Вот вам штраф. Разбирайтесь с водителем сами.
У вас нет карточки? Хотите заплатить наличкой?
Это тоже решаемо. Водитель берет у вас деньги, продает вам транспортную карту. Вы сами пикаете валидатор и получаете билет.
Всё. Схема проста. Почему она так сложно приживается?
Потому что 7 миллиардов так просто не сдадутся,
как не сдадутся они в части организации грузового транспорта, как не сдадутся они в дорожном строительстве и пр.
П.С.
Многие полагаю будут задавать вопрос: А почему не сделать как в Варшаве, где билеты продаются в автоматах на остановке или например как в Тунисе?
Поясню. В Варшаве когда вводили автоматы, еще не было тех технологий, которые есть у нас в свободном доступе. Мы в силу своей отсталости получили возможность сразу сделать всё по уму. Есть тысячи людей которые под благовидным предлогом готовы прямо сейчас впарить нам устаревшие технологии (как чуть не произошло в истории с турникетами)
Нам нужно научиться сражаться за наши деньги.
Узнал сам- расскажи другому.
Вместе мы сила.