Есть такие темы, которые среди автолюбителей лучше не поднимать, если не хочешь после пятичасового спора еще и подраться. "Что важнее: мощность или крутящий момент", "правый руль или левый", "прогревать автомобиль или нет". Все эти дискуссии стары как мир. Однако далеко не все закончились каким-то однозначным ответом. В этой статье я хочу затронуть один из главных вопросов, касающихся езды на механической коробке передач: Можно ли ездить "накатом", другими словами, переходить на нейтраль во время движения и катиться.
На самом деле, почти каждый человек за рулем автомобиля с МКПП практикует такой подход. Эта идея в любом случае приходит в голову даже если тебе ее никто не рассказал. Просто довольно-таки логично не задействовать двигатель там, где не нужен разгон. Например, при приближении к светофору или спуске с горки.
Тем не менее, очень часто встречается информация о том, что так делать нельзя. К примеру, у некоторых водителей в крупных компаниях при прохождении тестов ПДД есть пара упоминаний во внутренних инструкциях о том, что езду накатом использовать нельзя.
Наверное, именно из-за различных упоминаний об этом запрете некоторые автомобилисты стали придумывать некие технические причины не ездить на нейтралке. Как правило, они сводятся к тому, что, отключив передачу на высокой скорости, вы внезапно оставляете двигатель без нагрузки. В итоге он сильно раскручивается, что приводит к его очень быстрому износу. Большая часть из читателей уже на этом моменте поняли, что объяснение, мягко говоря, так себе.
Когда вы едете на передаче, а потом переходите на нейтраль, обороты двигателя на секунду подскакивают и тут же падают до холостых. Маловероятно, что это приведет к какому-то сильному износу. Личный опыт сотен тысяч владельцев это подтвердит.
В итоге остается лишь одна причина всегда ездить на передаче - это безопасность. Тут все гораздо проще. Если вы разъединили двигатель и колеся (грубо говоря), у вас вдвое меньше возможностей для резкого маневрирования. Да, торможение остается прежним. Но в какой-то внештатной ситуации вам далеко не всегда нужно именно торможение! Есть еще, как минимум, маневрирование, которое малоэффективно без тяги двигателя. Добавим сюда резкое ускорение, которое тоже в определенной ситуации способно помочь вам избежать ДТП. Во время езды на нейтралке вы лишаете себя тех нескольких мгновений, которые нудны, чтобы включить передачу и нажать на газ. В каком-то проценте экстренных ситуаций они могут стать решающими.
Вывод. Ездить безопаснее без наката. При этом, все равно не удастся убедить себя и других водителей, что когда плавно подкатываешься к светофору, тоже можешь попасть в неприятный инцидент, пусть даже его вероятность ничтожна.