Турбина. 4 поколение Октавии, почти все оснащались моторами с турбиной.
Турбина устанавливается чтобы выжать всю мощность с малообъёмных моторов. Из-за это пострадала надежность. При осмотре обратите внимание на турбину. На ней не должно быть подтеков. Особенно при пробегах более 100 000 км. Роботизированная коробка передач. Про DSG написано на каждому углу, что она не надежная. Однако тут все не так однозначно.
На первых автомобилях с DSG это было действительно так. Коробки ломались. И не было сервиса, который мог починить её. С каждым годом инженеры устраняли её неисправности.
Сегодня ситуация иначе. Есть большое количество сервисов, которые без проблем могут диагностировать коробку. И заменить неисправные детали. Чем «моложе» автомобиль, тем лучше будет DSG. Так же меняют и сцепление. Помпа и термостат. Владельцы Октавии с пробегом более 60 000 км., в большинстве случаев уже сталкивались с такой проблемой, как пробитие прокладки ГБЦ.
Как проверить? Посмотрите в бачок с антифризом.