На самом деле вопрос этот вопрос остро стоит уже продолжительное время. Постоянный спор, дискуссии на этот счет разгораются на разных уровнях - между автолюбителями и между автопроизводителями.
Если кто-то читал мануалы к своему авто, могли заметить подобный пункт "Рекомендуется начать движение сразу же после старта авто", или "Запрещается прогревать двигатель на месте". Отсюда и начинаются все споры и прения.
Большинство даже не вникает в суть вопроса, почему именно так пишет производитель.
Все геометрию в школе изучали? Помните такое доказательство "От противного"? Вот именно этим путем постараюсь Вас привести к истине!
Не задумывались ли Вы зачем в наших авто производителем устанавливаются катализаторы в выхлопной системе? Правильно! Для борьбы с выбросами вредных веществ в окружающую среду.
В последнее время, на этом зациклен весь мир. Борьба с вредителями окружающей среды.
Отсюда и растут ноги подобных записей в мануале, только тут борьба больше не с вредителями для окружающей среды, а с выхлопными газами для окружающих людей!
Потому что парковки всегда расположены в жилых зонах. Во многих европейских странах прогрев двигателя на месте стоянки автомобиля карается по закону.
Лично мое мнение, что именно законодатель "надавил" на автопроизводителя, написать подобную фразу в мануалах для авто. А то что это идет в ущерб ресурса двигателя, всем наплевать. Проще изменить сознание людей, что езда на холодный двигатель автомобилю полезна.
В чем же вред езды на холодную?
Да все очень просто:
1. Рабочая температура масла 40-80 градусов, даже производитель об этом пишет, что полноценные смазывающие свойства у масла наступают именно в этом диапазоне.
2. На холодную, масло не создает на трущихся деталях двигателя необходимую масляную пленку. В следствии чего происходит чрезмерное трение и повышенный износ деталей.
3. Все мы знаем из уроков физики, что при нагревании метал расширяется. Только вот ДВС не состоит весь из однородного метала. Какой-то прогревается быстрее, какой-то медленнее. Точно также происходит и их расширение, у одного больше, у другого меньше. В результате чего, на холодную у узлов ДВС не будет "рабочей притертости", что так же приводит к его износу.
Для справки, на заводе изготовителе подгонка деталей и их притёртость осуществляется "на горячую". То есть в пределах рабочей температуры ДВС.
Итог прост: Все рекомендации, написанные в мануале, не более чем поддержка властей за отсутствие вреда для окружающих. К конкретному я не призываю, решать Вам, оставаться на моральной стороне или же на материальной.
У меня все! Кому было интересно и познавательно, ставим палец вверх. Подписываемся на канал ТУТ! Впереди еще много всего нового и интересного!