10 рублей до Куляба. «Воздушное такси» в Таджикистане и первый пилот – таджик

1936 год. Посадка пассажиров на борт самолета АНТ-9 ТУ ГВФ, рейс по маршруту Душанбе – Куляб.

Aero TELEGRAPH – один из ведущих онлайн-журналов по авиации недавно внес в ТОP-10 старейших авиакомпаний мира таджикскую - «Таджик Эйр». И это действительно так, ведь даже открытие первой авиалинии Бухара - Душанбе было связано с образованием 14 октября 1924 года Таджикской Автономной Советской Социалистической Республики.

Летом 1930 года в Душанбе был открыт аэродром и в таджикскую столицу сразу прилетели два пассажирских самолета типа Юнкерс «F13». С этого момента и началась организация Душанбинского авиаузла. 

В довоенные годы Душанбе соединился со всеми основными населенными пунктами республики. В 1932 году устанавливается связь с Хорогом, до которого обычно добирались верхом на лошади 20 дней. Самолетом же это расстояние покрывалось за 2,5 часа.

Авиация в Таджикистане развивалась стремительно. Если в 1934 году самолеты Душанбинского аэропорта перевезли 8 тысяч пассажиров, то спустя 6 лет - в 1940 году - уже 50 тысяч. 

В 40-90е гг. таджикское управление гражданской авиации по количеству воздушных линий, удельному весу авиации в пассажирских и грузовых перевозках уверенно занимало первые места в Аэрофлоте СССР.

Смотрите редкие исторические фотографии авиакомпании «Таджик Эйр», охватывающие период 1930-90-х годов.

Сталинабадские лётчики. Экипаж Ли-2. Командир Рогаченко, бортмеханик Дрожин, Бортрадист Хохлов. 1955 год.

Душанбе 1930 год, председатель Сталинабадского горсовета Абдукарим Розыков выступает на общегородском митинге в честь открытия нового столичного аэропорта и образования Душанбинского авиаузла. В том же году в Душанбе строится аэропорт первого класса. Год спустя, строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже, Дангаре, куда из Душанбе стали регулярно выполняться рейсы. На снимке один из двух первых пассажирских самолетов Юнкерс «F.13», поступивших для постоянной работы на воздушных трассах Таджикистана и одномоторный двухместный биплан У-2

Душанбе 1935 год, осенью в столицу Таджикистана поступило 7 новых пассажирских самолетов АНТ-9. В том же году впервые установлена постоянная авиасвязь с Худжандом, Кулябом, Джиргиталем, Джиликулем, Шаартузом, Дангарой и Яваном.

Пассажирский самолет ПР-5 на воздушной трассе Душанбе – Хорог, 1940 год.

Пассажиры в салоне самолета АНТ–9, совершающего рейс по маршруту Душанбе – Дангара, 1938 год

Посадка пассажиров на борт самолета Ли-2 в душанбинском аэропорту, 1947 год.

1954 год. Перрон летного поля душанбинского аэродрома, на переднем плане экипажи лучших летчиков душанбинского авиапредприятия

23 декабря 1959 года, на Душанбинском аэродроме впервые приземлился Ил-18 - пассажирский самолёт для авиалиний дальней протяжённости. На снимке экипаж лайнера Ил -18 Таджикского управления гражданской авиации, в центре командир воздушного судна М. Юсупов. Душанбе 60–е годы

Авиалайнер Ил-18 на летном поле Душанбинского аэропорта

Ближний магистральный самолёт Ил-14 на перроне летного поля Душанбинского аэропорта

На снимке самолет Let L-200 Morava чехословацкого производства на одном из горных аэродромов на территории республики. С 1964 по 1971 год самолёты использовались на местных линиях Таджикистана в качестве «воздушного такси».

На борту самолета Let L-200 Morava пилот Таджикского управления гражданской авиации Александр Мамараимов и пассажир. Таджикистан 1968 год. В те годы любой гражданин мог занять воздушное такси в аэропорту г. Душанбе срочно или по предварительному заказу и вылететь в любой район республики. Полёт на Мораве из Курган-Тюбе в Душанбе стоил - 6 рублей, а автобус - 64 копейки. Полет до Куляба 10 рублей, а на автобусе - 2 рубля.

Пассажирский самолёт Ту-134 в Ленинабадском аэропорту, 80-е годы

Пассажирский самолёт Як-40К в аэропорту г. Курган-Тюбе, 80-е годы

Пассажирский самолёт Як-40 на аэродроме Мургаба

1990 год, салон пассажирского лайнера Ту–154М, рейс Душанбе – Москва, стюардесса Ольга Илющенко предлагает пассажирам свежий номер газеты «Вечерний Душанбе».

В декабре 1977 года в Душанбинском аэропорту приземлился первый Ту-154Б-1. Бортовой № 85247

28 декабря 1991 года из Куйбышевского авиационного производственного объединения в Душанбе прилетел последний Ту-154М. Бортовой №:-85717

Флаг-штурман летно-штурманского отдела ТУГА Борис Агоев и Герой социалистического труда пилот-инспектор летно-штурманского отдела ТУГА Борис Воробьев. Душанбе, 80-е годы.

Мирзо Мастонгулов - первый среди таджиков пилот гражданской авиации. Начинал вторым пилотом на АН-2, в дальнейшем летал на всех видах гражданских авиалайнеров СССР. Был одним из первых, кто освоил турбовинтовой лайнер Ту-154. В 1991-1992 - начальник Таджикского управления гражданской авиации. С 1992 по 2001 год - первый Генеральный директор авиакомпании «Точикистон».

Оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен, OK и Google Новостях.