Всем привет. Это живописные остатки советских многоцелевых вертолётов Ми-2. Не узнать Ми-2 невозможно. Этот образ узнаваем на 100%, ну как образ «УАЗки» например.
В период застоя, или нашего счастливого детства, вертолётов МИ-2 было огромное количество. Они трудились в клубах ДОСАФ, работали в качестве транспортников на северах и выполняли еще массу полезный и нужной работы.
Производство МИ-2 было прекращено в 1992 году. За всё время построили больше 5400 единиц.
В 1964 году, правительство СССР заключило договор о передаче Польше лицензии на постройку новых вертолётов и двигателей к ним. Сделали это (я так думаю) для укрепления братских и экономических связей с Польской Народной Республикой. Схема была такая: В Польше производили МИ-2, а СССР их закупал. Всем хорошо.
С помощью советских конструкторов и специалистов удалось наладить производство вертолётов на заводе в в Свиднике. Уже в августе 1965 года, из ворот завода «вылетел» первый серийный польский Ми-2, но из деталей произведённых в СССР.
Самое интересное.
Отношения с Польшей начиная с 981 года, всегда были не ахти.
В 981 первое документальное столкновение Киевской Руси с Польшей.
На протяжений сотен лет Россия и Польша всё время конфликтовали. Была между странами неприязнь.
Недавно в одной из книг, я прочёл небольшую заметку. При техническом обслуживании одного из собранных в Польше вертолётов, техники нашли записку. В ней было написано: «В этом вертолёте есть неустранимый дефект, но вы его хрен найдёте!»
Уж не знаю, верить иди нет, но этот инцидент упоминается сразу в нескольких источниках*.
Такая история. А вертолёт Ми-2 машина легендарная.
Спасибо. Не забудьте подписаться на канал «Промышленный турист».
*Список источников: Е.И.Ружицкий. Вертолеты. Дмитрий Гай. Вертолеты зовутся Ми. Вадим Михеев. МВЗ им. М.Л.Миля 50 лет. Журнал «Авиация» 03-2000. Ефим Гордон, Дмитрий Комиссаров. Легкий многоцелевой вертолет Ми-2. Крылья Родины. Вадим Михеев. Сорок лет в небе: О вертолете Ми-2.