Вряд ли найдётся другая профессия, представителям которой приходилось бы столь часто обращаться к звёздному небу в своей практической деятельности.
Да и я, хотя и механик, любил сменившись в 4 утра с вахты, выйти на палубу, осбенно в тропиках и полюбоваться звёздным небом. Такое дивное небо можно увидеть только в море или высоко в горах, я и там в своё время отметился, есть основания для сравнения :) Это небо нельзя назвать ночным, звёзд так много, что оно приобретает серебристый оттенок.
...Радостно парус напряг Одиссей и, попутному ветру
Вверившись, поплыл. Сидя в корме и могучей рукою
Руль обращая, он бодрствовал; сон на его не спускался Очи, и их не сводил он с Плеяд, с нисходящего поздно
В море Воота, с Медведицы, в людях еще Колесницы Имя носящей и близ Ориона свершающей вечно
Круг свой, себя никогда не купая в водах океана. С нею богиня богинь повелела ему неусыпно
Путь соглашать свой, ее оставляя по левую руку...
Из описания Гомера я понимаю, что хитроумный герой держал в тот момент курс на восток. Не знаю, как во времена Одиссея, но ещё за 600 лет до нашей эры Фалес Милетский создал астрономический учебник для мореплавателей, известный и в наше время.
Вся героическая эпоха великих географических открытий была бы невозможна без знания моряками астрономии, а полинезийцы не смогли бы совершать тысячемильные ппереходы в Тихом океане, точно прибывая к цели плавания.
Сейчас-то что, посмотрел на монитор приёмника ДжиПиЭс или Глонасс - вот тебе и место твоё, и курс, которого необходимо придёрживаться получить совсем просто. Однако, стоп - а разве здесь без космоса дело обходится? Таки нет, работа этих систем ориентирования обеспечивается группировкой спутников, находящихся в космическом пространстве.
А когда осваивался ближний Космос - разве это могло бы произойти без участия моряков? Наши космические аппараты можно было контролировать только над территорией СССР, но не во время включения разгонного блока, наблюдать за которым лучше всего из районов Северной Атлантики. А никаких возможностей разместить контрольно-измерительную аппаратуру на берегу там было невозможно. Кроме того, во время испытательных пусков необходимо было контролировать определённые районы в Тихом океане, обеспечивать поиски остатков космических аппаратов, эвакуировать их или уничтожать. На повестке дня стояло обеспечение спускаемых частей, и мало ли куда могли они приземлится или приводниться.
Первоначально просто переоборудовали несколько транспортных судов, рудовозов польского производства. Вот на снимке одно из них, "Сахалин":
В то время это была войсковая часть 53189, командир капитан 1 ранга Зонов В.В. Соответственно и "Сучан", и "Сибирь" замыкались на ВМФ.
В начале 1960 года в акватории Тихого океана они принимали участие в испытаниях межконтинентальных баллистических ракет. В 1961 г. эти суда уже обслуживали первый космический полёт вокруг Земли с человеком на борту. Потом к ним добавились "Чумикан" и "Чажма".
Однако переоборудованием решить сложные задачи, стоявшие перед этими судами решить полноценно было невозможно и вскоре была построена целая флотилия специальных кораблей: «Космонавт Владимир Комаров», «Космонавт Владислав Волков», «Космонавт Георгий Добровольский», «Космонавт Павел Беляев», «Космонавт Виктор Пацаев», а сам космический флот передан Академии Наук СССР.
Кроме того, продолжали переоборудоваться бывшие транспортные суда для выполнения поисковых и других вспомогательных задач.
С началом лунной гонки построили научно-исследовательские корабли, которые должны были вести весь полёт космонавтов и контролировать высадку на Луну. Решить эту непростую задачу должны были принципиально новые уникальные корабли, воплощающие себе все самые передовые технологии: «Академик Сергей Королев» и «Космонавт Юрий Гагарин». Судна обладали высочайшими мореходными качествами и могли отправиться в любую точку мирового океана.
На "Королёве" впервые в мире удалось достичь одновременной двухсторонней связи и управления космическими объектами на расстоянии до 400 тысяч километров в двух диапазонах частот. "Гагарин" мог полностью заменить собой наземный Центр управления полётами. По размерам он не сильно уступал "Титанику".
Я не берусь описывать их уникальную техническую начинку, это материал не для одной статьи. Кончилось всё примерно так же, как кончилась наша космонавтика. Практически почти все эти суда были предварительно разграблены и сданы на металлолом. Вот в индийском Аланге "Космонавт Юрий Гагарин" и "Академик Сергей Королёв":
В 2016 году от всего советского космического флота осталось два судна: "Маршал Крылов" и "Космонавт Виктор Пацаев". "Крылов" работоспособен до сих пор, "Пацаев" скорее всего будет музейным судном. А "Сахалин", один из первенцев нашего "космического" флота принадлежит теперь КНР. Там он нужнее.
А это снимок, сделанный на "Гагарине", когда он был ещё жив. Электроника электроникой, но секстан пока никто не отменял :)
О том, как ещё космос связан с флотом, будет следующая статья.
Ещё статьи о навигации:
Как посох Иакова не давал заблудиться в океане