Скоро окончательно сойдет снег с полей. Пригреет солнышко и на дорогу выкатим мы. Мотоциклисты.
Кого-то это будет раздражать. Кто-то будет называть нас смертниками, донорами органов. Раздражаться на манеру езды. Желать за спиной смерти и поскорее разбиться.
Да. Можно сожалеть, что мы вообще существуем.
Но лучше принять банальную аксиому - мотоциклисты были и будут ездить летом по дорогам общего пользования.
Нравится вам это или нет.
Нам не нужны особые привилегии на дороге. И да, неадеквашек хватает в любой среде. Как среди байкеров, так и среди автомобилистов.
Но я хочу донести свою мысль до адекватных водителей. Которых на дороге большинство.
Я не буду никого учить как ему поступать. Просто расскажу на что обратить внимание.
1. Смотрите дважды.
Вот такое простое и понятное правило. Всегда смотрите дважды: перед маневром, в зеркало заднего вида, вперед чтобы просто оценить расстояние.
Мотоциклы очень маленькие. И иногда вы просто не сможете понять скорость движения одинокой где-то там вдалеке. Или какая-то часть автомобиля перекрывает мелкий объект в виде байка.
Просто смотрите дважды.
2. Взгляд. Поворотник. Пауза. Взгляд. Маневр.
Именно вот такая должна выглядеть последовательность действий при любом маневре любого транспортного средства.
Автомобиля в том числе.
Мотоциклиста тоже. Но для собратьев я выпущу другую памятку.
Пример: вы хотите перестроиться в потоке из правой полосы в левую.
Первым делом вы смотрите в зеркало есть ли кто-то там. Никого нет?
Отлично.
Включаем поворотник. “Ставим на паузу” и даем некоторое время поработать. Так другие люди смогут понять, что вы задумали.
Работы от 4-х секунд будет достаточно.
Потом бросаем еще один взгляд в зеркало и только потом делаем маневр
Всегда делайте так и только так.
Хватит уже считать, что включенный поворотник дает преимущество при маневре. Он его не дает! Он просто информирует!
И хватит делать мгновенные повороты: включил поворотник и тут же совершил маневр. Не делайте так.
Просто поймите, у мотоциклиста обзора больше. И ваши действия мы просчитывает за 3-4 машинки в потоке.
3. Мертвые зоны и габариты
Просто знайте, что мотоцикл способен пролезть в любую щель. Научитесь мыслить категориями “а может ли сюда пролезть два перехода”. Если два пешика смогут -- то и мото сможет.
Поэтому вспоминаем правило: смотрим дважды. А потом еще крутим головой, чтобы убрать мертвые и спелые зоны.
Да, мотоциклист может быть правее от вас и левее от вашего автомобиля.
Это плохо. Это не правильно. Так мотоциклисту делать нельзя. Но кто-то по прежнему так делает.
У нас это называется правилом “Не лезь левее левого. Не лезь правее правого”.
Но это как с пешеходом. По правилам в городе нужно переходить только по “зебре”, но большинство перебегает там где им вздумается.
Конечно можно написать еще и еще. И разбирать ситуации кто прав и кто виноват можно до бесконечности. Но мне кажется этих трех правил для начала вполне достаточно.
Спасибо за внимание.
Давайте соблюдать правила дорожного движения и уважать друг друга. Вне зависимости на чем он ездит или ходит.
Просто помните, что там под шлемом может быть ваш сосед, коллега по работе, подруга, или пожилой батя, решивший на старости лет покатать на харлее.
Понравилось? Тогда палец вверх. И подписывайтесь.
Похожие статьи :
Девушки и мотоциклы: Типы
О мотоцикле Suzuki djebel
Девушки и мотоциклы: Выпуск 2