А вы знаете, как началась регулярная работа метрополитена?
Воспоминания ветерана метрополитена, бывшего машиниста-инструктора В. М. Азетова:
«Утром 7 октября 1955 года все были оповещены о подаче напряжения в контактный рельс в тоннелях по обоим путям и о пропуске первого пробного поезда. Первый состав из вагонов 690-691-692-693 был подготовлен заранее. Мне было поручено находиться в кабине второго вагона и, в случае потери управления на линии, взять его на себя. Порядок действий был согласован заранее. Вечером поезд был выдан к рампе. Здесь собрались строители, эксплуатационники, корреспонденты газет. Снова было снято напряжение с контактного рельса. Ночь выдалась холодная, но хорошо, что не дождливая. Разожгли костёр и грелись вокруг него. И вот, наконец, яркий свет загорелся в вагонах – энергетики подали напряжение в контактный рельс. Заработали компрессоры вагонов. Все начали бурно аплодировать, я посмотрел на часы – 6 часов 14 минут. Сутки мы на ногах – но усталости не чувствовалось. Обкатка началась. Поезд шёл хорошо, мягко затормозил у платформы первой станции «Автово». Станция ещё достраивалась. Лепщики, штукатуры, маляры, монтажники – все в эту минуту оставили свои дела, шумно и весело приветствовали поезд. У всех были такие счастливые лица. Станция была ещё в строительных лесах, лежал строительный мусор, шли отделочные работы. Но уже по-деловому встречали поезд дежурные по станции в красных фуражках, а вход в тоннели охраняли милиционеры. То же самое повторилось и на других станциях. Около сорока минут, с продолжительными стоянками, продолжалось движение поезда до конечной станции. На каждой станции все выходили из вагонов, осматривали станции, а затем садились обратно, и поезд следовал дальше. Обкатка прошла успешно.
С полным основанием можно назвать первым (выведенным на линию для перевозки пассажиров – прим. ред.) тот электропоезд, перед которым 15 ноября 1955 года после митинга на станции «Площадь Восстания» под торжественный звук Гимна Советского Союза секретарь Областного комитета партии Ф. Р. Козлов разрезал ленту. В роли машиниста был начальник депо Сергей Сергеевич Вуглинский, я – помощник. Была объявлена посадка. Участники митинга быстро заполнили вагоны. Я подал команду «Готов», закрыл двери поезда, хотя платформа была ещё полностью занята первыми пассажирами. Всех поезд вместить не мог. Так началась регулярная работа метрополитена».
Воспоминания ветеранов метрополитена из книги «Тяговики: нам 50». – СПб., 2005. – 184с.
Больше воспоминаний – на historystationspb.ru