Итальянский L200, японская Lada, лифтбэк вместо седана и другие
На моделях-близнецах на авторынке можно наживиться или учесть индивидуальные запросы при равной цене. В выигрыше все: компании экономят на разработках, а потребители получают большее разнообразие.
Mitsubishi L200 и Fiat Fullback
Японцы поделились с итальянцами рамой и кузовом от пикапа L200, чтобы те выпустили точно такой же грузовик под названием Fullback. Автомобили практически не отличаются друг от друга: у них разнятся лишь бамперы, решетка радиатора и логотипы с названием модели. Также у машин различный состав комплектаций, из-за чего версию от Fiat можно взять дешевле на 200 тысяч рублей.
Недавно Mitsubishi L200 получил «лицо» в новом фирменном стиле, и «Фиату» такая внешность вряд ли достанется.
Mercedes-Benz A-Класс и Infiniti Q30
2015 году Infiniti выпустила хэтчбек Q30 и его кросс-версию QX30, в основе которых лежат немецкие A-Класспредыдущего поколения и GLA соответственно. Внешне «японцы» ничем не выдают своего происхождения, но в салоне то здесь, то там встречаются отсылки к «Мерседесу». В начале года новый глава Infiniti Кристиан Менье назвал «тридцатки» не очень успешным продуктом и пообещал заменить их собственными моделями. Но пока эти немецко-японские «гибриды» еще есть в продаже.
Начальные цены Infiniti на первый взгляд выше, но у них изначальной широкий набор опций. «Мерседесы», как известно, придется дополнять пакетами.
Hyundai Solaris и Kia Rio (и другие модели)
Представляете, как сильно сократится выбор, если из двух корейских марок Hyundai и Kia останется только одна? Такого пока не планируется, поэтому мы по-прежнему можем спорить на счет того, какая из них круче. Здесь все сложнее, чем в случае с Mitsubishi и Fiat — как минимум «корейцы» отличаются внешностью и салоном, но по большому счету эти автомобили одинаковы. Solaris унифицирован с Rio, Sonata — с Optima, Tucson — со Sportage и так далее.
Здесь вряд ли получится сильно сэкономить, выбрав одну марку вместо другой. Но чем больше вариантов, тем выше шансы подобрать машину по своим критериям.
Peugeot и Citroen
Французы из концерна PSA придерживаются двух стратегий. На коммерческих моделях они меняют только шильдики, а на легковых полностью перерабатывают кузов. В первом случае приведем в пример микроавтобусы Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer, а во втором — седаны Peugeot 408 и Citroen C4. Со временем у каждой пары появится брат под маркой Opel, которую PSA выкупила у General Motors в 2017 году.
Разница в цене между Peugeot и Citroen практически отсутствует. Просто выбирайте то, что вам больше нравится.
Седан Volkswagen и лифтбэк Skoda
Под Калугой ведется сборка Volkswagen Polo, рядом с которым выпускается его ближайший родственник Skoda Rapid. Самое важное различие этих автомобилей не во внешности или салоне, а в типе кузова. Если Polo это седан, то Rapid — лифтбек с широким багажным проемом. Точно такая же ситуация с братьями Passat и Superb.
Базовый Rapid немного дешевле Polo, но топовая версия выходит дороже примерно на 100 тысяч. По сухим цифрам Passat получается доступнее «Суперба», но все зависит от мотора. Например, VW нельзя купить с двигателем на 220 или 280 л. с., а «Шкоду» — с начальным агрегатом на 125 л. с.
Lada и все-все-все
«Реношная» архитектура B0 в вариации для Sandero Stepway пришлась кстати российскому хэтчбеку Lada Xray, а универсал Dacia Logan MCV первого поколения стал основой для Lada Largus. Но если с «Иксреем» на первый взгляд все не так очевидно, то для «Ларгуса» собственный кузов не придумали — поэтому он является точной копией своего донора.
Бывает и наоборот. Если не хочется ездить на «Ладах», то можно купить их аналоги под маркой Datsun, принадлежащей Nissan. «Японский» седан Granta называется Datsun on-DO, а хэтчбек Kalina — Datsun mi-DO. У них оригинальная внешность, есть отличия в наборе опций и некоторые доработки по части техники и шумоизоляции. Но недавно вышло обновленное семейство Granta, и теперь преимущество «Датсунов» не так очевидно.
Автор: редактор 4R.ru Артур Аян