Столица Великобритании - мегаполис с многомиллионным населением и ясно море, что без метро - такой город функционировать не может. Именно в Лондоне человечество, впервые в своей истории, решило пустить транспорт под землёй. Так какое же оно, метро Лондона сегодня ? Давайте поподробнее остановимся на главных особенностях подземки "по-британски".
Мой телеграмм-канал, присоединяйтесь: https://t.me/DanAndrienkoLive
Если вы хотите поддержать мой канал: становитесь подписчиком на Boosty , это спонсирует производство нового материала.
1. Сити - Хитроу. Метрополитен в Лондоне дотянулся одной из своих "щупалец" до всех четырех терминалов аэропорта Хитроу. А это практически главные врата на Туманный Альбион. Что весьма удобно.
2. Билеты. Билеты можно купить, как в обычных кассах в вестибюлях станций, так и в автоматах - тут всё стандартно. Однако сами вестибюли маленькие и довольно тесные. Касс и автоматов явная нехватка. Как результат к ним почти всегда приличная очередь.
3. Стоимость билетов. Город разделен на зоны и в зависимости от расстояния - растет и цена. Нигде мне не встречалось такого "бешеного ценника". Минимальная стоимость билета, на самую короткую поездку составляет - 6 фунтов стерлингов, (а это на минуточку около 500 рублей ! ). Курс фунт-рубль, конечно скачет и т.д. Но всё-же, 500 рэ за три-четыре станции в метро - это круто. Поездка от аэропорта до центра города, стоит 12 фунтов, на одно лицо. Умножайте дети сами, только сперва присядьте на всякий случай.
4. Контроль "зайцев" и безопасность. Тут всё жестко - видимо желающих попрыгать через турникеты хватало и владельцы (а напомню владеет Лондонским метро - частный капитал) - усилили меры. Повсюду камеры, а турникеты мощны и высоки, как забор военной базы. И эту линию "пасут" такое количество служащих, что я вам крайне не рекомендую играть в игры "Хитрожопый Заяц". Баркод билета нужно сканировать на вход и выход - сохраняйте его до конца поездки !
5. Ориентирование под землей. Тут нареканий нет, разобраться не сложно. Всё довольно понятно, особенно - если вы хоть чуток умеете читать, знаете что такое карта\схема и т.д. Главная фишка - это на самой платформе слушать объявления, в какой конец ветки идет тот или иной поезд. Информацию дублируют "бегущей строкой" на табло самих платформ.
6. Внешнее убранство станций. Как я уже обозначил, Лондонское метро - старейшее в мире и сами станции конечно выглядят на тройку с минусом. Они утилитарны, малы, тесны, с плохой эргономикой и вместимостью вестибюлей. Пропускная способность - тоже не на высоте. Очень приличное количество станций - это обыкновенные перроны для жд поездов, без изысков и находящиеся на поверхности.
7. Подвижной состав. Есть два типа поездов - довольно старые и немного новее, однако все вагоны маленькие и тесные. Спроектированы на очень спорную вместимость, без кондиционера и весьма шумные. Ни о каком вай-фай интернете, USB -розетках и речи идти не может.
Вывод:
При всём уважении к Лондонскому метро - ему до Московского метрополитена, как до Луны пешком. Или точнее, пешком и с кактусом в "задних воротах". А цены на билеты - так это просто, кошмар ! Есть конечно несколько вполне легальных способов сэкономить, но о них читайте в моем другом посте посвященному Лондонскому транспорту. Но всё равно, как ни печально, но Лондонское метро пожалуй самое дорогое в мире - при очень спорном качестве.
Р.S. Спасибо, что читаете мои статьи ! Если вам понравилось - загляните и в другие мои публикации, соответственно подписавшись на мой дзен-канал. Поставьте лайк или дайте обратную связь в комментах. Для меня очень важен факт работы не в пустоту, а для людей !