Добрый день друзья, в этой статье я хочу Вам рассказать о ещё одном предприятии эпохи СССР, которое прекратило своё существование. Рассказать я Вам хочу о Судостроительном заводе «Авангард».
Судостроительный завод «Авангард» - в прошлом одна из главных градообразующих верфей г. Петрозаводск. С трудной судьбой и печальным финалом. Как он появился и был разрушен? Заглянем в историю.
В преддверии войны, в январе 1938 года , правительством СССР было принято решение о создании двух торпедо-пристрелочных станций. Одна из них, «Северная точка», была основана 2 июня 1939 года, и уже через год получила статус машиностроительного предприятия.
Все коренные жители города знали: «Северная точка» - военный объект, по причине секретности именуемый «Почтовый ящик No 14». И только в 1966 году он получил звучное официальное название – «Авангард».
Завод построили на выходе из Петрозаводской губы. В начале войны к нему уже были проложены все необходимые для функционирования транспортные коммуникации: автомобильные дороги, железнодорожные пути. Работал водопровод с питьевой водой. По сути, был выстроен и оборудован судостроительный завод с большими перспективами. Но война внесла свои коррективы.
Оборонной промышленности требовалось все больше и больше «изделий». По стране строили новые заводы и развитие «Северной точки» замедлилось, но не остановилось.
После освобождения от финской оккупации завод начали восстанавливать. Первым запустили в работу деревообрабатывающий цех. Древесину для работ везли по временным железнодорожным путям из Сайнаволока. К концу войны торпедо-пристрелочная станция была восстановлена, завод вновь получил статус судостроительного.
За долгие годы работы «Почтовым ящиком No14» были выпущены:
- многие промысловые суда рыболовного назначения: боты «Альбатрос», «Кола», малые сейнеры МРС-80, грузовые теплоходы «Кижи», легендарные «Колхозницы».
«Колхозницы» - настоящие рабочие лошадки. При габаритах 23 м в длину и 4 в ширину и двигателе как у современного легкового автомобиля эти сухогрузы умудряются перевозить до 22,5 тонн груза. Имея небольшую осадку, она легко проходит по мелководью, куда многим суднам путь заказан.
- спасательные шлюпки (в том числе и самоходные) для первого в мире атомного ледокола «Ленин»;
- плавучие краны;
- траулеры-рефрижераторы «Паланга»;
- пассажирские и грузовые теплоходы типа «Колос»;
- катера, небольшие прогулочные яхты «Ассоль», популярные у рыбаков шпоновые лодки «Форель» и пластиковые «Кефаль».
- с 1972 года на заводе было запущено производство немагнитных минных тральщиков по типу «Яхонт», предназначавшихся для Военно-морского флота СССР и на импорт. «Авангард» вышел на новый уровень.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 30 августа 1985 года судостроительный завод «Авангард» был награждён Орденом Знак Почёта.
В период перестройки он, как и многие другие государственные объекты, был приватизирован и стал АО. Дела пошли совсем плохо. Зарплаты не выплачивались, производственные мощности простаивали. Чтобы как-то свести концы с концами, на заводе стали производить табуретки, кухонные шкафы, мойки из нержавеющей стали.
В настоящее время верфь признана банкротом и прекратила свое существование. На её базе в 2011 году было создано экранопланостроительное объединение «Орион», работающее на госзаказах ФСБ РФ.
Существует мнение, что завод можно было бы спасти, переведя его на более рентабельное производство металлических судов. Мы не знаем, был ли в том, что такой завод-гигант был уничтожен какой-то замысел, или просто так неудачно сложились обстоятельства в сложные для ориентированных на госзаказ предприятий, времена. История не знает сослагательного наклонения. Но ясно одно: после развала СССР таких «потерь» на счету нашего государства не мало.
