Наделавшие много шума прошлой осенью плацкартные вагоны с новым интерьером прошли испытания, и Тамбовский вагоноремонтный завод получил сертификат на их производство. Вагоны показали тамбовским журналистам. Оказалось, что там хорошо далеко не все.
Напомню, что осенью прошлого года на транспортной неделе в Москве был презентован макет нового плацкартного вагона. Он вызвал большой ажиотаж: вместо привычных полок уютные диваны, на каждом месте есть шторка, светильник и usb-зарядка, а в санузле обещали душ (сперва говорили про гигиенический, потом уже про настоящий, но я так и не понял, какой решили установить в итоге).
Уже на том этапе вопросов возникало больше, чем находилось ответов. Например, неясно было, насколько безопасна полочка для стаканов на уровне вторых полок над головами нижних пассажиров, а также – сколь долговечными окажутся шторки. Вызывала вопросы и замена титана (который гарантировано кипятит воду) пурифайером (аналогом кулера).
Со временем стало известно, что вагоны будет производить не Тверской вагоностроительный завод, единственный производитель пассажирских вагонов в России на сегодняшний день, а Тамбовский вагоноремонтный. Да и производством это толком не назовешь. Будут брать старые плацкарты и менять их начинку на новую, продлевая срок эксплуатации вагона на 14 лет. Производство новых плацкартных вагонов в Твери тем временем будет прекращено, там сосредоточатся на купе.
12 марта тамбовский завод устроил журналистам презентацию новых вагонов, сообщив об окончании испытаний и получении лицензии на производство плацкартов. СМИ пишут, что производить в Тамбове готовы по 2-3 вагона в день, а первый из вагонов выйдет в рейс уже в марте на маршруте от Ростова-на-Дону до Сочи. Честно говоря, не понимаю, как такое возможно, потому что единственный поезд, который курсирует по этому маршруту – двухэтажный, и прицепить к нему обычный плацкарт не получится.
А вот на какие недоработки обратил внимание журналист, который побывал внутри.
«Первое впечатление от прогулки по вагону оставило ощущение тесноты в проходах плацкарта. Разминуться двум пассажирам даже без сумок очень затруднительно, а полным людям придется передвигаться и вовсе боком. Но инженеры уверяют, что ощущение тесноты в проходах – это иллюзия», – пишет репортер издания Top68 Богдан Сизов.
«Взобраться по необычным лестницам на верхние полки оказалось сложнее, чем представлялось. Для этого потребуются определенная гибкость и ловкость рук. Проще воспользоваться старым способом и подтянуться на руках, опираясь на верхние полки», – продолжает Сизов.
При этом он отметил приятный интерьер новых вагонов и удобные места.
Здесь можно почитать подробнее о новых плацкартах, а тут узнать, как и на что в РЖД собираются менять старые вагоны.
Ставьте лайк и подписывайтесь на канал «1520. Все о ж/д», чтобы не пропускать новые публикации. Также подписывайтесь на нас в соцсетях: Вконтакте, Фейсбуке и Телеграме.