Самым загадочным исчезновением самолёта эксперты считают рейс MH370 Малазийских авиалиний, который должен был вылететь из Куала-Лумпур в Пекин 8 марта 2014 года по расписанию в 0:35. Но он так и не прилетел в пункт назначения. Спустя пять лет после потери лайнера, мы так и не можем понять, что же случилось с ним в международный женский день. Давайте же разберём ход событий и попытаемся понять, как самолёт мог пропасть с радаров в 21 веке.
MH 370 был одним из двух регулярных рейсов из Куала-Лумпур в Пекин, выполняемым Малазийскими Авиалиниями. Обычно, примерное время полёта составляло 5 часов 34 минуты. Рейс выполнял Boeing 777 с почти 50 тоннами керосина на борту, которых должно хватать на семь с половиной часов полёта, а это более чем достаточно для экстренного приземления в ближайшие аэропорты Азии. Самому борту было 11 лет, и до этого с ним не случались никакие происшествия. Экипаж состоял из 12 человек, включая двух пилотов. Командиром воздушного судна являлся Захари Ахмет Шах, 53-летний пилот, за плечами которого свыше 18 тысяч часов в небе. Его напарником по рейсу был 27-летний Фари Абдул Хамид, который провёл 2700 часов в воздухе. На лайнере находилось 227 пассажиров из разных стран, а именно 153 китайца, 50 малазийцев, 7 индонезийцев, 6 австралийцев, 5 индийцев, 4 француза, 3 американца, по два человека из Канады, Ирана, Новой Зеландии, Украины и по одному голландцу, русскому и гражданину Тайваня.
Фактически, воздушное судно вылетело в 0:42, полёт начался, как обычно, но уже в 1:06 самолёт автоматически выслал свои координаты последний раз. А уже в 1:19 диспетчеры Малайзии передали судну сигнал, что те переходят на диспетчерскую службу Вьетнама. КВС принял сообщение и взаимно пожелал спокойной ночи. Но через две минуты самолёта уже не было видно ни на радарах Куала-Лумпура, ни ещё на радарах Хо Ши Мина. Вероятно, транспондер лайнера был отключен вручную, на маршруте не было сильных облаков или любого другого вида непогоды. В то же время военный радар все ещё получал информацию: Boeing 777 начал поворачивать вправо, но вдруг резко изменил курс на разворот влево. В 1:52 самолёт пересёк северо-западное побережье Малайзии, а затем пролетал вдоль пролива Малакки. В 2:22 воздушное судно ушло за зону видимости военного радара. Самолёт всё ещё продолжал отсылать данные на спутник, и ,согласно им, после предыдущего манёвра он резко устремился на юг, продолжая движение в этом направлении около 5 часов. Спутниковая система отслеживания самолёта сделала запрос в спутниковую компанию, откуда на борт поступили два звонка в 2 часа ночи и 7 часов утра, оставшиеся без ответа. В 7:24, спустя час после времени посадки в Пекине по расписанию, правительство Малайзии заявило о потере самолёта и развёртывании поисково-спасательной операции. Но судно продолжало движение до 8:19, когда в спутниковую компанию поступило сообщение от самолёта, которое обычно приходит при сбое в системе электричества на борту или при неполадках в ПО самолёта. В 9:15 компания сделала звонок Boeing 777, но тогда гудки уже не шли. Вероятно, к тому времени топливо закончилось. Значит, самолёт упал где-то в Индийском океане в промежуток времени между 8:19 и 9:15.
Об этой операции, пожалуй, знает весь мир, поэтому перйдём к следующей информации. Обломок, найденный в июле 2015 на французском острове Реюньон, неподалёку от Маврикия, как и некоторые другие обломки был установлен, как часть 370го. Дело в том, что он был обнаружен в 4 тысячах километров от места крушения, согласно данным спутника.
Что же могло стать причиной трагедии? «Теракт»- напрашивается само собой. Сначала, спецслужбы даже заявили, что два иранца, которые летели на борту, имели украденные паспорта и прибыли в Малайзию за неделю до полёта. Интересное развитие событий, не правда ли. Интерпол смело отверг эту версию, выяснив о целях иранцев, а именно поиске убежища. После американские и малазийские спецслужбы тщательно проверили окружение каждого из пассажиров, но ничего выделяющегося не нашли. Также, о низкой вероятности саботажа пассажиров говорит то, что ни одна террористическая группировка не взяла ответственности за теракт. Что же по поводу экипажа? Правительство Малайзии провела 170 допросов родственников бортпроводников и пилотов, но опять же ничего интересного не выявила. Офицеры разведки США полагают, что кто-то заранее перепрограммировал автопилот Боинга, но этому нет разумных доказательств. Остаются инопланетяне и хакеры, но версию про вторых Boeing принципиально отвергает. Самой вероятной теорией, по которой самолёт начал возвращаться в Малайзию является пожар на борту Австралийское бюро безопасности на транспорте считает, что объяснить прямой полёт судна по Индийскому океану можно разгерметизацией и халатными действиями экипажа во время неё. Но все эти теории отчасти неправильны, ведь неизвестна причина отключения электричества во время полёта и вследствие чего началась разгерметизация, а также, почему после пожара 777 не прибег к экстренной посадке на ближайший аэродром либо же, в случае с перебоями с электричеством – на воду.
Из вышесказанного можно сделать вывод, что родные погибших(их таковыми признали) до сих пор не знают реальной информации о произошедшем в океане.
Не забывайте подписываться, ставить лайки и делиться статьёй с друзьями. Удачных полётов и берегите себя!
P.S. Увидимся на канале!