Хотел бы этой статьей раз и навсегда расставить все точки над i.
По образованию я - инженер по авиатопливообеспечению. Собственно, за время учебы в ВУЗе, нас обучили всему, что касается добычи, переработки нефти, всему, что касается любых моторных и авиационных топлив, а так же масел и смазок. Поэтому данная статья - не слизанный копипаст с интернета, а вполне обоснованное суждение.
Итак, для тех, кто в танке или для тех, кто не совсем понимает разницу между цифрами на бензоколонке, я объясню, что разное топливо - под разные типы двигателей.
80,92,95,98... - это октановое число бензина, показатель детонационной стойкости, характеризующий способность топлива сопротивляться детонационному сгоранию. Чем выше степень сжатия двигателя - тем более высокое октановое число в топливе ему требуется. Современные производители ориентируются на производство двигателей с высокой степенью сжатия, дабы предотвращать любую детонацию в камере сгорания.
Уже неоднократно наблюдал на заправке, как какой-нибудь мужчина средних лет заливает в свою тарантайку 95-бензин, когда двигатель должен и может работать только на 92. Я спрашивал, почему, мол, вы так делаете? В ответ слышал, что машина меньше ест топлива и летит как пушка.
Но вот ответьте на вопрос: если бы так было на самом деле, стали бы производители авто рекомендовать к использованию 92-ой бензин, если с 95-ым машина едет лучше?
Еще большая ошибка - считать 92-95 и 95-98 - взаимозаменяемыми.
Вы действительно думаете, что там сидят инженеры-дураки, которые никак не могут додуматься залить 95-ый бензин, а вы, основываясь на слухах из народа, додумались и сделали 100% правильный вывод?
Ответ: не верьте глупым слухам, а верьте проверенным фактам и рекомендациям изготовителя.
Итак, что будет, если вы зальете бензин с октановым числом выше рекомендуемого: да, двигатель будет работать мягче, прибавка к мощности будет ну очень небольшой, а вот что топливовоздушная смесь будет НЕ догорать - это факт. Такая смесь будет поджигаться позже, чем положено, соответственно, не догорит, весь нагар - в цилиндры. Приедете по гарантии на ремонт, ведь вы только полгода машиной владеете? Вас пошлют на три буквы, сказав, что это не гарантийный случай и будут правы - вы заливали НЕ рекомендуемое изготовителем топливо.
Если зальете бензин с октановым числом ниже положенного, то вас ждет: детонация + выход из строя ЦПГ, прогорание клапанов, перегрев мотора, падение мощности и перерасход топлива.
Прежде чем изготовить товарный продукт - его испытывают в лаборатории на специальной одноцилиндровой моторной установке со степенью сжатия как в настоящем двигателе. Так что для каждого двигателя - свое топливо, товарищи.
Все еще льете 95 вместо 92? Или наоборот? Лейте дальше, только знайте, что ваша машина не взлетит как самолет и не будет ехать быстрее, чем может, а проблем вы себе заработаете 100%, заодно и расчехлитесь на недешевый ремонт в сервисе.
Заправляйте машину правильным топливом и на хороших заправках и не будет у вас никаких проблем.
P.S: если вам интересно почитать еще о топливе - поставьте лайк этой статье и обязательно подпишитесь на канал:)