Именно с такой мыслью презентовали автомобиль Скорпион-2М его создатели из корпорации "Защита". Происходило это в далеком 2013 году, на выставке Вездеходы-2013
Однако, Министерство обороны автомобиль не приняло. А в отсутствии интереса основного заказчика смысла тратить гигантские суммы денег на производство новой модели никакого не было.
Проект, как и множество таких-же похожих автомобильных начинаний канул в лету...
И тут вдруг он встречается на дороге.
Произошло это недалеко от Москвы, на традиционных внедорожных соревнованиях, которые в начале марта устраивает клуб 4х4ТуТ.
Раз уж такой редкий автомобиль повстречался, то сама судьба была рассмотреть его поближе.
Напомню технические характеристики:
Длина, мм – 4810
Ширина, мм – 2100
Высота, мм – 2100
Колесная база, мм – 3050
Колея, мм – 1784
Полная масса, кг – 3500
Снаряженная масса, кг – 2500
Грузоподъемность, кг – 1000
Посадочных мест – 2+6
Максимальная скорость, км/ч – 130
Подвеска – независимая, с амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости
Коробка передач – механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка – 2-ступенчатая
Тормоза – дисковые
Выяснилось, что этот автомобиль специально искал, в итоге нашел, купил, и теперь владеет бывший обладатель УАЗа, читатель нашего форума Сергей из Люберец.
Он любезно раскрыл двери машины и позволил заглянуть под капот.
Внутри, по сравнению с выставочным образцом, сильных изменений не произошло. Однако, можно заметить, что панель стала более округлой, исчезла ручка пассажира и вся она теперь обтянута тканью.
Под капотом дизельный двигатель Andoria 0501 ADCR с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха.
Как ни странно, есть даже кондиционер.
Шины размером в 35 дюймов уже вписаны в документы.
Вообще с такими эксклюзивными автомобилями у нас запросто можно попасть на "непонимание" ГИБДД-шных чинов. Тут даже наличие ОТТС не спасет. Зная об этих трудностях Сергей искал машину уже стоявшую на учете, что в итоге и вылилось в покупку именно этой машины.
Топор также входит в штатную комплектацию :)
Автомобиль принял участие в соревнованиях.
Особой скорости не показывал, видимо еще примерялся к трассе.
На поворотах не всегда удавалось вписываться в нужную траекторию.
Зато мощь дизеля и запас массы было видно сразу - если машина не успевала войти в поворот, то не зависала на брюхе как большинство внедорожников, а просто прокладывала новый путь.
Тут, конечно, надо сказать, что новый автомобиль и новый владелец совсем недавно обрели друг-друга. И это один из первых их совместных, внедорожных выездов. Так, что мастерство пилотирования еще будет оттачиваться!
А в планах у Сергея покраска машины, инспекция всех узлов и агрегатов.
Если все сложится хорошо, то к лету увидим посвежевший и ухоженный Скорпион-2М, о чём конечно же напишем на наших страницах.
Больше картинок в обзоре на УАЗбуке
Подписывайтесь на наш канал! Следите за новостями при помощи форума и наших соц.сетей, задавайте вопросы по почте info@uazbuka.ru.