Компания Chery провела в Москве презентацию своего компактного кроссовера Tiggo 7, который продается в Китае уже три года.
В 2018 году прошел рестайлинг, но по китайской традиции оставили в производстве и "старую" машину — ее к нам и привезли. При габаритах 4432×1837×1670 он получается немного компактнее Tiggo 5 (4506x1841x1740), хотя колесная база у "семерки" больше, 2650 против 2610, и при этом дороже.
Базовый Tiggo 5, разошедшийся в прошлом году в России тиражом 1686 шт, стоит без учета скидок 999 900, а Tiggo 7 более чем на сотню дороже — 1 199 900 руб. за базовую машину с МКП6 и турбомотором 1.5 SQRE4T15 (153 л.c. при 550 об/мин и 205 Нм при 2000-4000 об/мин). Топ-версия Elite с двухлитровым мотором SQRD4G20 (122 л.c./180 Нм) и вариатором обойдется в 1 369 900 рублей.
Дорого! Но китайцы охотно делают скидки — воспользовавшись, например, трейд-ином и спец-предложением на покупку онлайн через сайт Chery или AliExpress, можно сходу получить скидку в 120-200 тысяч, в зависимости от комплектации.
Таким образом, получается, что китайцы предлагают автомобиль размера Hyundai Tucsan по цене Creta. Но размер — это не всегда главное. Давайте посмотрим, за что именно китайцы просят миллион (а в топе — еще немного больше), помимо внешне симпатичного, но устаревшего дизайна — единственное, что запоминается, это вогнутая решетка радиатора.
Главное, на мой взгляд, это пятилетняя гарантия (или 150 тысяч км) от сквозной коррозии. У всех предыдущих моделей Chery это было 2 года или 60 тысяч километров. Для этого автомобиль получил кузовные панели из оцинкованной стали (кроме крыши). Двери, боковины кузова, дверь задка и капот имеют двухстороннюю оцинковку, передние крылья оцинкованы с внешней стороны.
Важное отличие Tiggo 7 от "пятерки" — использование новой модульной платформы T1X. Для Chery появление такой платформы — важнейший технологический шаг. В будущем на этой платформе в компании планируют построить как минимум пять моделей минивенов и кроссоверов, включая гибридные версии. Заявленный диапазон колесной базы на этой платформе — 2650-2800 мм. Подвеска — МакФерсон спереди, многорычажка сзади. Клиренс, как и прежде, 19 см. Привод сугубо передний. Машина с 1.5Т — с ГУР, остальные — с ЭУР. Объем топливного бака — 57 литров. Китайцы жирно намекают, что при разработки Т1Х им помогали коллеги из СП Chery Jaguar Land Rover, но это, как говорится, неточно.
Большее количество высокопрочных элементов позволило автомобилю без нареканий пройти фронтальный краш-тест с 40% перекрытием на скорости 64 км/ч. По китайской методике C-NCAP 2015, Tiggo 7 набрал 56.6 баллов из 62 возможных, что соответствует пятизвездному рейтингу. Впрочем, подождем краш-теста в незаинтересованной стране, чтобы утверждать, что по безопасности новый китаец близок к современным европейцам, корейцам или японцам. Например, в базовой версии автомобиля — всего две подушки, передние боковые добавляются только в топе. Маловато, скажем честно.
В невыразительном по дизайну салоне — комфортная посадка, аккуратная подгонка деталей, легкий запах пластика, обилие опций. Уже в базе у Tiggo 7 есть 18-дюймовые литые диски, релинги, светодиодные ДХО, задние парктроники, ESP, датчик света, датчик дождя, бесключевой доступ и запуск, обогрев зеркал и передних сидений, кондиционер, мультируль, цветной экран на 4.6 дюйма на приборке.
А также, 9-дюймовый экран мультимедийки с навигацией, подключением к интернету и возможностью дублирования экрана смартфона, камера заднего вида, 2 USB разъема и так далее, типа проекции логотипа на землю при открытии двери.
У топовой машины к этому добавляется экокожаный салон с удобными передними креслами, амбиентная подсветка, система кругового обзора, электроприводы зеркал и сидений, передние боковые подушки, спортивный и экономичный режимы, задний подлокотник, двухзонный климат, 6 динамиков аудиосистемы. И самое главное — обилие "зимних" опций, обогрев задних сидений, лобового стекла, форсунок, руля. Хитрый ход! Но и это еще не все — доступ в автомобиль можно осуществлять без ключа, при помощи фирменного ключа-браслета, по интерфейсу почти идентичного браслетам Mi Band.
Мультимедийное устройство имеет адекватный интерфейс и быстродействие. Удивительно, но меню очень хорошо переведено на русский язык.
Камера кругового обзора работает, даже в темноте презентационного зала что-то видно.
Видео:
Вместе с тем, есть и странности, например, "крутилка" между кнопками включения передних подогревов — не функциональная, руль не регулируется по вылету — только по наклону. Кнопка спортрежима потерялась где-то в блоке управления климатом…и громкостью звука. Климатом, к слову, можно управлять через экран, если есть такое желание.
Сзади места достаточно, есть дефлекторы и подогревы. Втроем в плечах, скорее всего, будет тесновато, но запас места для ног приличный, поскольку автомобиль переднеприводный, из пола не выпирает тоннель.
Багажник объемом 414 литров лишен каких-либо органайзеров, под поликом лежит докатка. Под ней можно заметить шумоизоляционный мат. У двери задка нет электропривода — могли бы и расщедриться.
Chery Tiggo 7 вряд ли можно назвать лучшим или новейшим образцом китайского автопрома, но по совокупности свойств автомобиль довольно интересный. Если "китайцы" не будут зажимать скидки, уверен, модель "подвинет" Tiggo 5. Утверждение, что новая платформа и рулится по-новому — лишь предположение, но в любом случае, автомобиль хорошо укомплектован, а пятилетняя гарантия на кузов от сквозной коррозии как минимум сильно лучше двухлетней.
Уважаемые читатели, как вам Chery Tiggo 7? Взяли бы себе такого китайца, или какого-то другого, или вообще не рассматриваете китайский автомобиль к покупке? Делитесь своими соображениями в комментариях!
