При СССР в отечественной авиации не было «Боингов» и «Эйрбасов», пассажиров перевозили отечественные самолеты: «Яки», «Тушки», «Илы» и «Аны». Самолетостроение было развито, конструкторские бюро выпускали самолеты военного и гражданского назначения. Одним из прорывных бортов стал Ил-86, выпущенный в конце 1970-х.
Ил-86 стал первым массовым советским пассажирским широкофюзеляжным самолётом. Причем, в СССР его действительно называли аэробусом.
Самолет Ил-86 имел грузоподъёмность 42 тонны и вмещал в экономической компоновке до 350 пассажиров. Длина самолета составляла 59,94 метра при размахе крыла 48,06 метров. Практический потолок: 12000 м.
Крейсерская скорость составляла 950 км/ч, для сравнения отмечу, что современные пассажирские «Боинги» и «Эйрбасы» летают примерно на 50-150 км/ч медленнее. Это связано с экономичностью.
В самолете было примененно несколько важных для отечественного самолетостроения решений. Это и широкий фюзеляж с двумя проходами и компоновкой 3+3+3, и три собственных встроенных трапа, облегчавших погрузку и выгрузку пассажиров. Были и различные эксперименты, например, один из бортов выполнил рейс с 450 пассажирами на борту, для этого пришлось переоборудовать грузовой отсек в еще одну палубу.
Летали Ил-86 не очень долго — 31 год, хотя, как посмотреть. Четыре двигателя были относительно шумными и не очень экономичными. Когда самолет разрабатывался в СССР не было недостатка в горючем и необходимости сильно его экономить. В новых условиях экономичность вышла на передний план, а ужесточение норм по шуму в Европе перекрыло дорогу для Ил-86 в иностранные аэропорты. Рассматривались варианты по замене двигателей, но ни один из них не пошел в серию. Отечественная авиация переживала не самые лучшие времена.
Всего до 1997 года было выпущено 106 экземпляров Ил-86, большинство из них безжалостно порезано на металлолом.
2 борта, переоборудованные в Воздушные Командные Пункты летают в военной авиации.
Пассажирские Ил-86 можно увидеть в музеях в Ульяновске и в Киеве, а также в аэропорту Новосибирска, где сделаны эти фотографии. В Толмачево установлен Ил-86 в ливрее авиакомпании «Сибирь», ныне более известной под брендом S7. Когда-то цвета у компании были совсем иными.
На смену Ил-86 пришел Ил-96, на этом типе до сих пор летают первые лица государства. Но массового распространения Ил-96 получить не успел. Всего было выпущено 30 экземпляров этого типа, но и их век в пассажирской авиации был недолог. Официально выпуск этого самолета не прекращался.
Сейчас Ил-86 летает только у военных в переоснащенном виде, а его младший брат Ил-96 эксплуатируется в России только в Специальном Летном Отряде (СЛО), за рубежом несколько самолетов летают в кубинской авиакомпании Cubana.
Получается, что Ил-86, установленный в Новосибирске самый доступный. Доступ к самолету свободный. Можно посмотреть на один из лучших самолетов, произведенных в СССР.
Вот еще публикации про отечественную авиацию, мне довелось полетать или побывать на многих типах:
Легенды авиации. Ту-144ЛЛ
Легендарные Як-42
Ан-124 «Руслан»: на борту тяжеловоза
Полет на Ту-204
«Атлант»: самолет-силач
На борту Ми-26 — самого большого вертолёта в мире
Ан-2 на лыжах
Особенности полета на Ил-76
Меня зовут Александр, в соцсетях я zhzhitel. Пишу про путешествия, авиацию, технику, маркетинг.
Если эти темы интересны, жмите палец вверх 👍!
Подписывайтесь на мой канал и заходите почаще!