Третий лётный образец нового российского авиалайнера поднялся в воздух и начинает проходить испытания.
От предыдущих двух лётных экземпляров самолёт отличается наличием пассажирского салона. Самолёт продемонстрируют на авиационной выставке МАКС-2019, в том числе пустят внутрь для презентации внутренней части самолёта.
В этой положительной новости непонятно только зачем продолжать строить МС-21, запускать новые лётные экземпляры в воздух, если самолёт ждёт кардинальная перепроектировка.
На материалы для полностью композитного крыла МС-21 США наложили санкции и запаса необходимых для крыла материалов осталось на 6 самолётов, после чего в текущем виде МС-21 производить будет нельзя. Отечественных композитных материалов удовлетворяющих требованиям к самой ответственной части самолёта нет и не будет, по крайней мере по характеристикам сравнимым с зарубежными материалами.
Если проектировать крыло из того что с трудом создадим за короткое время, то крыло должно быть гораздо толще, банально из-за того,что отечественные композиты будут менее прочны и не факт что при таком подходе металлическое крыло будет хуже композитного.
Единственное реальное решение для спасения проекта МС-21 это создание классического металлического крыла, для испытания которого нужны будут новые опытные самолёты.
Поднятый в воздух третий лётный образец варианта самолёта, который точно не пойдёт в серию, это просто работа по инерции, трата денег на испытания которые не дадут никаких результатов. Эту трату денег можно объяснить только нехваткой ответственности у руководителей проекта, которые не могут честно сказать наверх, что проект провален и все текущие испытания по нему нужно закрывать и перенаправить деньги на более нужное сейчас для МС-21 проектирование металлического крыла.
