Любой, кто мало-мальски интересуется автомобилями, знает, что в разработке и проектировании нового хэтчбека от АвтоВАЗа, принимали участие специалисты немецкой компании Porsche.
Как правило, эту фразу просто бросают вскользь, мол, было такое и ладно. Но что именно добавили немцы в конструкцию «восьмёрки»? Какой бы она стала без их вмешательства? Давайте разберёмся.
А как тут вообще оказались работники Porsche?
Дело было так. В 1975 году состоялась встреча между министром автомобильной промышленности СССР Виктором Поляковым, и президентом германского предприятия Эрнстом Фурманом. Немцу очень хотелось лично компенсировать вред за действия его народа во Второй мировой войне. О чём он и рассказал Полякову.
С другой стороны, жестом доброй воли это назвать нельзя. Все работы оплачивались, и в сотнях тысяч дойчмарок. Немцы занимались не только ВАЗ-2108. Они представили модернизированный вариант «тройки», придумали новый бензиновый двигатель для ВАЗа и т.д.
К тому же, они пустили на свой завод тольяттинских инженеров и конструкторов. А совместная работа над хэтчбеком с передним приводом началась только в 1980-ом.
Так что же добавили специалисты Porsche в конструкцию «Спутника»?
Прежде всего, довели до ума управляемость. Не зря же люди, поездившие на всей продукции АвтоВАЗа, начиная от классических «Жигулей» и заканчивая Lada Granta, отмечают точность и резкость «девятого» семейства, особенно при прохождении поворотов или «змейки».
Да, «восьмёрки» и «девятки» получили свою послушность в движении, а так же очень понятный руль, благодаря стараниям немецких инженеров, которые привыкли настраивать спортивные автомобили.
Кроме того, работники Porsche внесли свои предложения по двигателю – поработали с системой зажигания и камерой сгорания. Ещё, они предложили сделать так, чтобы передний лонжерон заходил в пороги пола.
Отметим и тот факт, что советская сторона приобрела лицензию на многие германские детали, среди которых радиатор, устройство задней балки, стойки подвески и т.д.
Забавно, но одновременно с ВАЗ-2108, в цехах завода Porsche шли работы и по доводке испанского хэтчбека SEAT Ibiza. Согласитесь, наш советский автомобиль немного смахивает на своего одноклассника из солнечной Испании.
Так что, если подводить итог, и отвечать на вопрос – чтобы мы потеряли без участия немецкой стороны, то вернёмся к знаменитой управляемости «Спутника». Я уверен, больше всего, разница чувствовалась бы именно в этом.
Ещё, не будем забывать про импортные комплектующие, которые по идее, превосходили отечественные в качестве.
P.S. Несмотря на всё вышесказанное, нельзя считать, что «восьмёрка» - это больше германский автомобиль, чем наш. Отнюдь, на 90% это советская машина, придуманная нашими конструкторами.
Но ведь, эти 10% чувствуются, не правда ли?
Советую посмотреть:
Выясняем, откуда в Северной Корее взялось много автомобилей Lada Priora.
Автомобиль за 100 000 рублей: ВАЗ 2110 или ВАЗ 2115. Выбираем, что лучше взять.
"Ачхимкот, а не Победа" 5 иномарок, которые являются копиями советских автомобилей.
Друзья, блог "Зато не в кредит" возвращается! Каждый день я пишу о народных автомобилях - интересно и полезно. Чтобы не пропустить новые статьи, можно подписаться на канал.