Старая станция, которая была выведена из эксплуатации в 1945 году. Эта станция, в отличие от любой другой в Нью-Йорке, заполнена витражами, римским кирпичом, плиточными сводами, арками и медными люстрами. Когда-то это была южная конечная остановка междугородного скоростного транспорта (IRT), которая шла от мэрии до Гранд-Сентрал, через 42-ю улицу до Таймс-сквер и на север до 145-й улицы по Бродвею.
Дизайн отражает ценности города. Красивое архитектурное движение, которое считало, что красивая архитектура может создать лучшее гражданское общество. Основными консультантами-архитекторами на станциях IRT были Джордж Льюис Хейнс и Кристофер Грант ЛаФарж. Стеклянные мансардные окна были сделаны R. Guastavino & Co.
Станция находится всего в 200 метрах к югу от нынешней станции Бруклинского моста, на которой расположены 4, 5 и 6 линии. Старая станция имеет 120 метров в длину по кривой без каких-либо прямых линий обзора.
Пятнадцать плиточных арок поддерживают потолок вместе с тремя панелями из стеклянных световых люков.
Мансардные окна были смонтированы во время Второй мировой войны в качестве меры безопасности, а некоторые полностью отсутствуют. В мезонине над платформой когда-то была выставлена украшенная дубом билетная касса, которой больше не существует. В мезонине также имеется сводчатый потолок, увенчанный витражным окном из свинцового стекла. Насыщенные тона красного кирпича, зеленых и кремовых плиток контрастируют с синим стеклом в окнах в крыше, что приводит к потрясающему визуальному и архитектурному виду.
Кривизна платформы не могла вместить более длинные поезда, которые используются сегодня, без обширной реконструкции, поэтому станция была выведена из эксплуатации в 1945 году. Станция была обозначена как внутренняя достопримечательность в 1979 году. Станцию можно увидеть если остаться на 6-м поезде после последней остановки у Бруклинского моста.
Источник untappedcities.com