Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

ПЕРМСКИЕ ВЛАСТИ ТРОЛЛЕЙБУСУ:"УБИРАЙСЯ!"

Николай Честюнин В то время как в городах Турции, США, Европы и даже России развивают троллейбусное движение, в Перми не дожив до своего очередного дня рождения оно умрёт. Несмотря на прежние заверения властей Перми, троллейбусная сеть нашего города в течение десятилетия неуклонно сокращалась. У меня остались записи в память «троечки» любителя истории велосипедного движения и городского транспорта Дмитрия Кумпана, который поделился своими мыслями.
"Прошел уже долгий срок с тех пор как прекратил свой пробег троллейбусный маршрут № 3 . С конца девяностых к работе этого маршрута были нарекания . Пассажиры жаловались на то, что приходилось долго ждать. Помню, сам когда был студентом сельхозакадеми, то точно знал, когда он приезжал. И студенты и преподаватели садились и ехали с удовольствием . Сначала он ходил Пермь первая - Велта . Когда началась реконструкции улицы Героев Хасана, его маршрут развернули и направили на улицу Гатаулина ( кольцо бывшего маршрута № 11 ) . На улице Куйбышева и

Николай Честюнин

В то время как в городах Турции, США, Европы и даже России развивают троллейбусное движение, в Перми не дожив до своего очередного дня рождения оно умрёт. Несмотря на прежние заверения властей Перми, троллейбусная сеть нашего города в течение десятилетия неуклонно сокращалась. У меня остались записи в память «троечки» любителя истории велосипедного движения и городского транспорта Дмитрия Кумпана, который поделился своими мыслями.
"Прошел уже долгий срок с тех пор как прекратил свой пробег троллейбусный маршрут № 3 . С конца девяностых к работе этого маршрута были нарекания . Пассажиры жаловались на то, что приходилось долго ждать. Помню, сам когда был студентом сельхозакадеми, то точно знал, когда он приезжал. И студенты и преподаватели садились и ехали с удовольствием . Сначала он ходил Пермь первая - Велта . Когда началась реконструкции улицы Героев Хасана, его маршрут развернули и направили на улицу Гатаулина ( кольцо бывшего маршрута № 11 ) . На улице Куйбышева и так плотное движение № 1 и № 5 , № 12 . Да и на участке от Площади Карла Маркса до улицы Пушкина началось движение автобусов , пробовали № 78 , но постоянно "прописался" № 63 . Постепенное снижение единиц подвижного состава привело к тому, что население предпочитает ходить пешком в районе улицы Сибирской ,чем ждать“рогатого извозчика“. А потом руководство под предлогом нерентабельности и вовсе закрыло маршрут. Осенью прошлого года было демонтировано троллейбусное пересечение на площади Карла Маркса и улице Ленина. Получится возродить по старому Пермь первая — Велта? Наверное, вряд ли. По идее на нем нужно 8 единиц ".

Без объяснения причин пермские власти убирают троллейбус в Перми. Вот их ответ:

"В целях уточнения информации, направленной Вам письмом от 25.12.2018 № СЭД-059-12-01-13-П-2808, сообщаю, что сроки: закрытия троллейбусных маршрутов №№ 8, 12, 13 переносятся с 01 апреля 2019 г. на 01 мая 2019 г. С 12 марта 2019 г, МУЛ «Пермгорэлектротранс» будет осуществлять перевозки пассажиров на маршрутах городского наземного электрического транспорта, по новым муниципальным контрактам, срок действия которых по троллейбусным маршрутам предусмотрен на 2,5 месяца. Также в июне 2019 г. в рамках проведения первого этапа работ по капитальному. ремонту Комсомольского проспекта от улицы Монастырской до улицы Пермской запланирован демонтаж контактной сети троллейбуса, что также потребует закрытия троллейбусных маршрутов, проходящих по данному участку.

Самое интересное, что они писали не так давно совсем другое. Вот цитата из ответа на запрос от 25-ого декабря прошлого года: Рассмотрев Ваше обращение о несогласии с закрытием троллейбусного движения в города Перми, поступившее в интернет-приемную администрации города Перми, сообщаю следующее.

"Согласно Генеральному плану города Перми, утвержденному решением Пермской городской Думы от 17.12.2010 № 205, (далее - Генеральный план) в соответствии с запланированной рационализацией троллейбусной сети предусмотрено значительное сокращение числа троллейбусных линий с восьми до двух, связывающих городской центр с отдаленными районами. В целях реализации положений Генерального плана в рамках комплексной оптимизации маршрутной сети города Перми с 01 апреля 2019 г. из перечня муниципальных маршрутов регулярных перевозок троллейбусом по регулируемым тарифам исключаются маршруты №№ 8, 12, 13.

В части обновления парка троллейбусов поясняю, что бюджетом города Перми целевые средства на указанные цели на 2019 г. и последующие годы бюджетного цикла не предусмотрены, текущий и капитальный ремонт троллейбусов производится силами перевозчика МУП «Пермгорэлектротранс» (далее - Предприятие) в рамках запланированного на указанные мероприятия финансирования. Для более детального рассмотрения Вашего предложения по обновлению подвижного состава электротранспорта предлагаю Вам обратиться непосредственно на Предприятие с подробным описанием предлагаемых характеристик транспортных средств и, по возможности, ценовой информации по адресу: 614060, г. Пермь, Уральская ул., д. 108а, тел. 212-30-42, электронная почта: muppget@permonline.ru.

Начальник департамента

Р.Б. Залесинский".

То есть полное закрытие троллейбуса противоречит их же нормативным актам. Налицо юридическая казуистика. Есть основания для прокурорского реагирования. С разумом и логикой у власти в России всегда было плохо, однако, на местном уровне удавалось не всегда всё разрушить, что важно и нужно для интересов горожан. Что же можно сделать? Уверен, что необходим в 2019-м году местный референдум о необходимости работы в Перми троллейбуса.