Ремень ГРМ – очень важная деталь двигателя. И, я уверен, как только подходит время его замены, вы невольно задумываетесь – а не оборвет ли его на следующем километре пути или вообще во время стояния в пробке? Его ресурс определяется не столько пробегом, сколько моточасами.
Большинство ремней спокойно работают на протяжении 80 тысяч км, но бывают случаи когда их обрывает и до 40 тысяч. У некоторых же они спокойно работают по 120 тысяч км. В чем секрет, спросите вы.
Все дело в том, что некоторые водители допускают серьезные ошибки при эксплуатации автомобиля, которые и снижают ресурс ремня ГРМ. Про них я хочу вам рассказать.
Экономия
Сегодня на рынке автозапчастей есть огромное количество аналогов – то есть запчастей, которые выглядят так же, выполняют ту же работу, что и оригинальные запчасти, но стоят, порой, в разы дешевле. Низкая цена обусловлена многими факторами, один из них – применение более дешевых материалов.
В аналогах нет ничего плохого, просто не стоит покупать самое дешевое – в случае с ГРМ это плохая идея. Из дешевых можно рассматривать продукцию компаний Bosch, Lemforder, Hutchinson. Но лично я советую вам обратить внимание на более дорогие ремни.
Среди «премиум» сегмента стоит выделить производителей: Contitech, Dayco, Ina и, конечно же, Gates. Лично я выбираю и пользуюсь ремнями, и комплектующими, от Gates – меня они ни разу не подводили.
Дяди Васи
Всем известен такой персонаж, как «дядя Вася из гаража». Так вот, в случае с ГРМ лучше обращаться в проверенный сервис, где работают механики с прямыми руками. Неправильный процесс установки ремня ГРМ может привести к повышенному расходу топлива и неадекватной работе двигателя.
Еще про Gates – я, конечно же, сталкивался и с негативными отзывами касательно их продукции, но каждый раз выяснялось, что горе-механик просто неправильно поставил ремень и его попросту обрывало.
Глаз да глаз
Следить нужно не только за уровнем технических жидкостей, но еще и за состоянием ремней, свеч зажигания и так далее. Хотя бы изредка нужно поглядывать на ремень, проверять его на наличие дефектов. Вместе с тем вы следите и за герметичностью соединительных плоскостей.
Если на ремень попадет какая-то техническая жидкость – будь то масло (если это, конечно, не предусмотрено конструкцией) или антифриз, материал быстро начнет терять свои эксплуатационные характеристики, эластичность и его ресурс снизится в разы.
Надеюсь, что вам было интересно и вы возьмете это на заметку. Подписывайтесь на канал и ставьте «большой палец вверх», чтобы видеть в своей ленте еще больше интересных статей на автомобильную тему каждый день.
