А вы знааали, что вчера самому большому турбовинтовому самолету на земле исполнилось 54 года?)) Точнее его первому полету. 27 февраля 1965 году с Киевского авиазавода, подобно великану из греческой мифологии, впервые поднялся в воздух Ан-22 "Антей" - гигант тяжеловес!
Самый большой в мире турбовинтовой самолет, проектировался с учетом всей имеющейся в стране военной и гражданской техники, массой до 50 тонн. Примеряли по размерам абсолютно все. Ну а что, строить так строить! Хотя и основной эксплуатант конечно же военные.
Работы по этому самолету начались еще в 1960 годах, сильно раньше появления нашего самого массового транспортника - Ил-76.
Самолет подняли в воздух за 5 лет. В 1965 он совершил свой первый перелет по киевской области. И сразу же в 1965 его показали на Ле Бурже и стали налаживать серийное производство.
Конструкция "Антея" являет собой высокоплан с необычным двухкилевым хвостовым оперением. Даже и не припомню еще самолетов с подобным хвостом, которые выпускались с тех лет.
Все было сделано ради устойчивости полета с тяжелым грузом, которого в Ан-22 помещается аж 60000 кг!
Чтобы понимать сколько в него можно загрузить - средний вес КамАЗа в районе 7000 кг, то есть в "Антей" можно поместить около восьми машин, если они конечно влезут ;)
Не мало, правда?
Ходить по титановому полу грузовой кабины приятно и можно не бояться задеть что-то головой))
В отличие от кабины пилотов и кабины штурмана. Внизу вообще не развернешься, там даже фотографировать неудобно. Наверху с местом и видом - лучше) Все приборы чисто аналоговые - олдскул!
Вообще, большому самолету большую команду, стандартное число экипажа - 7 человек. При этом, в кубриках на первом и втором этажах может расположится до 21 человека, если того требует груз.
На Ан-22 установлены 4 турбовинтовых двигателя НК-12, пиковая мощность каждого составляет 15000 л.с. Каждый двигатель имеет по два соосных винта, которые в полете вращаются в разные стороны.
Чтоб вы знали - НК-12 это самый мощный серийный турбовинтовой двигатель в мире!
Примерно такой вид должен быть из рампы впереди летящего самолета, надеюсь когда-нибудь удастся снять его "air to air")))
Основным эксплуатантом этих великанов являются ВКС РФ, ну естественно. Всего было произведено 69 единиц, включая тестовые образцы.
Раньше самолеты базировались в Иваново и Сеще, сейчас они летают из Мигалово, что под Тверью. Все фото, кстати сделаны там.
На данный момент наши вооруженные силы эксплуатируют около шести штук, еще один трудится на головном предприятии КБ Антонов.
Остальные оставшиеся в живых борта на консервации.
Заявленный ресурс самолета около 2500 посадок, не знаю сколько ресурса на данный момент остается у этих гигантов, но надеюсь еще увидеть их в воздухе. И лучше конечно на параде, использование по прямому назначению может быть не таким уж и веселым..
Надеюсь эта статья сподвигнет вас съездить на какой-нибудь день открытых дверей и посмотреть на легендарный Ан-22!))