Поменять лобовое стекло – стоит недешево, особенно, если машина «элитного» класса. Поэтому, некоторые автомобилисты тянут до последнего, и ездят с различными трещинами, сколами, «паутинками» на лобовом стекле.
Разрешено ли это правилами?
Правилами регламентировано
Если обратиться к ПДД, в частности к списку неисправностей, при которых эксплуатация не допускается, то о трещинах на ветровом стекле – там нет ни слова. Однако, перечень ссылается на ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки", в котором непосредственное упоминание о трещинах на стекле – есть:
«4.7.2 Наличие трещин на ветровых стеклах АТС в зоне очистки стеклоочистителем половины стекла, расположенной со стороны водителя, не допускается».
Именно на основании этого ГОСТа зиждется процедура прохождения техосмотра транспортного средства. Если ТО проводится по правилам, то наличие трещин на лобовом стекле – будет являться поводом для его замены.
То есть с битым стеклом – диагностическую карту не получить, следовательно и ОСАГО не приобрести. Но, это так, как должно быть. О том, как все происходит на практике, и как водители делают техосмотр даже не пригоняя машину на станцию ТО, говорить не стоит.
Оштрафует ли инспектор?
Что будет, если техосмотр пройден, ОСАГО на руках, но инспектор увидит трещины на стекле и остановит авто?
Единственное, что может сделать инспектор – устно предупредить водителя о том, что трещина не стекле – мешает обзорности, может порекомендовать стекло заменить.
Очень часто инспекторы пытаются «пришить» к этому нарушению – наказание по статье 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена».
Это не более, чем попытка наказать водителя незаконно: перечень неисправностей, имеющийся в ПДД, не включает в себя пункт о наличии трещин на лобовом стекле, поэтому вынесение наказания по данной статье – невозможно.
Ставьте лайк и подписывайтесь, если статья вам понравилась.