Привет, друзья! С вами снова Илья. Если вам интересно читать то, что я пишу здесь, то обязательно подпишитесь на канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно", где я тоже рассказываю об истории Москвы. Там информации еще больше:)
Как обстояли дела с транспортом?
С общественным транспортом в 19 веке было в России очень плохо. Лишь в 1872 году соорудили первую в Москве линию конной железной дороги (это конка) по случаю Политехнической выставки. Вот в Лондоне, например, к тому моменту уже 9 лет метрополитен работал:)...Как бы там ни было...Маршрут конки проходил примерно от современной Манежной площади до Белорусского вокзала...
Потом на смену им пришли электрические трамваи. Которые потом стали главным транспортом Москвы.
Что помешало проектированию первой линии метро?
В некоторых источниках указывается, что идея строительства чего-то, отдаленно напоминавшего метрополитен, появилась еще в 1875. Хотели проложить подземную железную дорогу от Курского вокзала до Марьиной рощи через Лубянку и современную Пушкинскую площадь.
Есть мнение, что в процесс вмешалась церковь. Якобы не может человек, созданный по образу и подобию Бога, спускаться под землю...Существует и другая причина: экономическая нецелесообразность. Она звучит более правдоподобно:) Короче, до реального проекта дело так и не дошло.
Каким был первый проект скоростной железной дороги?
Вообще, термина "метрополитен" в конце 19-начале 20 веков у нас в стране не употребляли. Суть предложения была такая: построить окружную железную дорогу для перевозки грузов. А для пассажиров соорудить радиальные линии через город. Их планировалось шесть. И соединялись бы они между собой в центре Москвы в форме...звезды...Красиво и как всегда монументально:)
Но такие вопросы могло решить только Министерство путей сообщения в Петербурге. Несмотря на сопротивление московских органов самоуправления, Министерство проект одобрило. Но не полностью...Построили в итоге только окружную дорогу в 1907.
Самые необычные проекты метро.
В 1901 году свой проект метрополитена (наконец-то упомянули название) представили инженер Гуцевич и дворянин Трубников. Однако на логичный вопрос от сотрудников Министерства внутренних дел: "как собственно работы проводить будете?", ничего внятного ответить эти двое, увы, не смогли...Поэтому проект отклонили.
Одним из самых запоминающихся стал проект Кнорре и Балинского. Они предлагали для прокладки железной дороги перестраивать улицы, сносить здания в центре города и все такое... Конечно, многочисленные домовладельцы были против. К тому же, источники финансирования проекта были весьма туманными...Некие зарубежные капиталисты...Это тоже сильно пугало московских чиновников.
Проектов было много...Описывать детально каждый нет смысла. Все они мало чем отличались. Предлагалось создать на базе существующих железных дорог или трамвайных путей скоростных линий.
Что думали по этому поводу в первые годы Советской власти?
Как вы понимаете, всем было немного не до этого...Первая Мировая война, потом революция и Гражданская война сделали разработку всех новых транспортных проектов не актуальными...Вернулись к проблеме метрополитена лишь в середине 1920-х. Даже проводили переговоры с немецкой компанией "Сименс". И проект разработали из 86 станций, но помешали финансовые разногласия...
Ну, а в 1930 в Управлении Московских железных дорог начались чистки. Многих бывших проектировщиков обвинили в растрате бюджетных денег, медленной работе и неспособности решить транспортную проблему столицы в принципе...
На этом все на сегодня! Итак много истории:) В следующий раз расскажу вам, как придумали проект того Московского метро, которое мы все знаем! Если вам было интересно, то не забудьте подписаться на мой блог:) Удачи!