Через горы, реки и долины,
Сквозь пургу, огонь и черный дым
Мы вели машины, объезжая мины,
По путям-дорогам фронтовым...
Когда фронтовики пели эту песню, они первым делом вспоминали знаменитую «полуторку». На самом деле их было две: ГАЗ-АА с двигателем в 40 лошадиных сил и ГАЗ-ММ-В, у которой «движок» был на 10 лошадиных сил мощнее.
Чаще всего на военных дорогах встречалась «полуторка» ГАЗ-АА. Эти машины делали на Горьковском автомобильном заводе (сокращенно — ГАЗ) и на Московском заводе имени КИМ. А почему «полуторка», догадаться нетрудно: грузоподъемность этих машин — 1500 кг, полторы тонны. На шоссе они развивали скорость 70 км в час, запаса бензина в баке хватало на 215 км.
Московский автозавод имени Сталина выпускал для армии другую знаменитую машину — трехтонку ЗИС-5. Этот надежный и неприхотливый грузовик с двигателем в 73 лошадиные силы мог ехать со скоростью 60 км в час при запасе хода 200 км. В его кузове помещалось 25 человек.
Москва дала фронту еще одну хорошую машину — ЗИС-6 грузоподъемностью до 4 т. Этот автомобиль можно было использовать как тягач артиллерийских орудий. На его шасси делали тяжелые бронеавтомобили БА-11, топливозаправщики, автокраны, передвижные электростанции. Легендарные реактивные минометы «катюша» тоже стояли на ЗИС-6.
Красной Армии был нужен легкий вездеход для командиров и разведчиков. Такую машину создал конструктор В.А.Грачев. Осенью 1941 года на фронт отправили первую партию ГАЗ- 64. Двигатель в 50 лошадиных сил разгонял эту машину до скорости 90 км в час, она могла преодолевать пески и снег высотой до 35 см, броды глубиной 80 см, брала 42-градусные подъемы, а при необходимости тащила на прицепе противотанковую пушку.
В 1942 году начали выпускать усовершенствованную модель этого вездехода — ГАЗ-67, с более широкой колеей (машина стала устойчивее) и улучшенным кузовом.