Система ABS установлена почти в каждом автомобиле, думаю о пользе данной системы, говорить не стоит. Многие сталкиваются с ситуацией, когда на панели приборов ни с того ни с чего загорается лампа ABS. Чаще ABS загорается при езде по неровной дороге, а если установлена курсовая устойчивость, то вылетает сразу две ошибки.
Если же Вы столкнулись с данной проблемой, то вряд ли поможет диагностика и сброс ошибок. А в сервисе могут еще и развести на новые датчики ABS.
На большинстве автомобилей проблема таится в самом датчике, а вернее в стружке на его магнитной части, иногда проблема таится в окисленных контактах разъема датчика. Исправный датчик ABS не должен показывать сопротивление ниже 1 кОм.
Второй причиной неработающего датчика является причина в самой шестерне на ступице, она может быть слишком ржавой. Шестерню можно зачистить или заменить, на новую шестерню. В любом случае шестерня обойдется дешевле самого датчика ABS.
А теперь об эксклюзивных моделях.
На автомобилях Renault, в большей части модельного ряда, вместо шестерни на ступице, установлено магнитное кольцо, встроенное в ступичный подшипник. С магнитным кольцом вряд ли что-то случится, а вот провод датчика ABS и кольцо принимающее сигнал очень часто подводят. Особую проблему представляет принимающее кольцо, оно со временем расшатывается и дает ложные сигналы на блок ABS.
Как вариант разболтанное принимающее кольцо можно прихватить сваркой, но стоит помнить, что перекос кольца недопустим!
Самое обидное, принимающее кольцо не продается отдельно, а только в комплекте со ступичным подшипником! А так же кольца идут разных диаметров и при замене могут не подойти, а могут и болтаться.
При диагностике ABS, не имея мультиметра, меняйте датчики местами и смотрите методом исключения.
Спасибо за проявленный интерес! Не будьте равнодушными, оставляйте свои комментарии! Ставьте палец вверх если статья была интересной! Удачных ремонтов и гладких дорог!